Както съобщава Designwerk Technologies AG, за първи път е изпробван метод на зареждане за електрически товарни автомобили при реални условия, който достига мощност над един мегават. Опитът се проведе от 28 юли до 31 юли на територията на Зона VI на Националните пътища в швейцарския Обербюрен и беше част от демонстрационен проект, финансиран от Федералното енергийно ведомство. Целта беше да се демонстрира практическата приложимост на така наречената Megawatt Charging System.
Мощност на зареждането над целевата стойност
Според Designwerk прототипът достигна върхова мощност от 1 140 kW. Тази стойност е осем процента над първоначално определената цел от 1 050 kW. При тестовия режим за 42 минути в тяговата батерия на изпитателното превозно средство преминаха 625 kWh енергия. Така зарядното състояние може да се повиши от 10% до
80%. Средната мощност на зареждане беше 906 kW, максималният заряден ток — 1 530 A. До момента стандартното зареждане за електрически камиони в диапазона около 350 kW.
Превозното средство и инфраструктурата за зареждане
Изпробваният автомобил беше прототип на 800-волтова платформа съсобщен план с общ капацитет на батерията от 1 000 киловатчаса, разделени на четири модула. Зареждането се осъществява чрез Megawatt Charging System, контейнерно-базирано решение с интегрирани буферни съхранения. Тези буферни съхранения облекчават електроразпределителната мрежа, тъй като компенсират пиковете на мощността и могат да държат локално произведен слънчев ток. Според данните могат да се използват както нови батерии, така и системи от втори живот от изхвърлени електрически камиони.
Пробег и практическа приложимост
Резултатите биха показали, че 40-тонният камион може да се зареди под практични условия в рамките
на времево прозорец, който съответства на законовите почивки за водачите, заяви Designwerk. Зареденото по време на теста количество енергия е достатъчно за пробег от повече от 500 километра.
„40-тонният товарен автомобил се зарежда благодарение на Mega Charging толкова бързо, колкото електрическо превозно средство – само с значително по-голяма мощност. Това е ключът към електрифицирането на тежкия товарен транспорт“, обясни Нийлс Рос, ръководител на проекта за зареждаща техника в Designwerk.
Теоретично дневните пробеги могат да достигнат до 1 000 километра.
Партньори и участници в проекта
В проекта участват освен Designwerk Galliker Transport AG като пилотен клиент, както и операторът на тестовия полигон — Nationalstraßen Gebiet VI. Техническа подкрепа идва от Бернерския университет за приложни науки (Berner Fachhochschule), както и от Ostschweizer Fachhochschule и от Wyssmann LLC.
Значение
за индустрията
Резултатите от тестовете, според оценката на компанията, отбелязват решаваща стъпка за използването на електрически камиони в далекобойния транспорт. За операторите на зареждащата инфраструктура контейнерно-базираното решение предлага предимството, че може да предоставя мегават-зареждания без необходимост от сложна мрежова разширяване. Designwerk също обяви, че през следващите месеци ще интегрира още функции за интелигентно управление и свързване към мрежата. В същото време вече се произвеждат малки серии от системите.
Развитие на пазара
Според данните на Федералното енергийно ведомство броят на регистрираните батерийно електрически камиони в Швейцария нараства значително. През първата половина на 2025 г. увеличението спрямо предходната година надхвърля 40 процента. Постиганите в демонстрационния проект резултати вероятно ще подкрепят още повече тази тенденция, тъй като те създават основно условие за използване на тежки електрически камиони в дълги
