Федералната асоциация по логистика (BVL) публикува данните за логистичния индикатор, събрани от Ифо-института за третото тримесечие на 2025 година. Както се посочва в прессъобщение на BVL, по отношение на очакванията за бизнес има положително развитие:
„Числата на логистичния индикатор на BVL и Ифо-института за третото тримесечие на 2025 година изненадват на фона на негативните съобщения за развитие на икономиката и за безработицата: очакванията за бизнес в сектора логистика правят истински скок нагоре и достигат най-високата стойност от края на 2021 г.“, каза Кай Алтов, председател на управителния съвет на BVL и изпълнителен директор на 4flow SE.
Стойността на индикатора се повиши от 84,2 през предходното тримесечие до 91,3 в момента.
Най-високата стойност според проучването се достига от страната на товароизпращачите с 92,9, което означава увеличение от 4,8 пункта и представлява най-добрата стойност от първото тримесечие на 2022 г. Най-голямото подобрение с плюс 7,9 има при логистичните оператори, които достигат 89,2 – най-добрата стойност от четвъртото тримесечие на 2021 г. Също така и текущото бизнес-състояние и бизнес климат се
подобряват: последното достига 88,6 – най-добрата стойност от първото тримесечие на 2022 г., бизнес-състоянието показва 85,9 – най-добрата стойност от две години.
„Всичко това разбира се не трябва да помрачава факта, че във всички области все още сме под нормалната стойност 100, тоест на много ниско ниво. Въпреки това явните подобрения будят внимание“, каза Алтов.
Подобрението обяснява председателят на управителния съвет на BVL от една страна с досегашните конюнктурни програми на федералното правителство. BVL очаква чрез правителствените пакети да бъдат стартирани инвестиции, които дълго време са били задържани. Добавя се още обявяването на компаниите да инвестират 630 милиарда евро, за да се укрепи локацията на Германия.
„Един втори пункт може би може да бъде обозначен като „възстановяване чрез успокояване“. С митническите решения поне малко сигурност в планирането е въведена“, обяснява Алтов.
Дори Европа и Германия като най-голямата икономика и водещ износител имат недостатъци спрямо предишните рамки, поне сега е по-ясно какво може да се очаква. Но и реално се наблюдава лека релаксация сред фирмите: според BVL, от пролетта
насам текущото положение както при товароизпращачите, така и при логистичните доставчици се е подобрило месечно – при доставчиците през август за първи път надхвърли индикаторната стойност 90.
Светлина и сенки в отделните отрасли
Прегледът на различните отрасли в индустрията и търговията показва силно нееднозначна картина. Автомобилната индустрия е под огромен натиск от конкуренция и разходи. По време на митническите преговори най-лошите очаквания са избегнати. В металургията и електротехниката, както и в строителството на жилища, последно се наблюдават по-положителни развития. В сектора за безопасност и отбрана продължава да царува настроението на подем. В момента машиностроенето все още гледа по-скептично към текущата година; тук се очаква подем най-рано през 2026 г., според BVL.
По-нататък настроението остава негативно според индикатора в химическата индустрия, при потребителите все още царува песимизъм, както показва консумационният барометър на HDE. По този начин все още не може да се изведе тенденция към промяна за логистиката.
„Следователно положителните развития могат да бъдат обяснени с ясно формиране на дъното. Текущото положение е включено в веригите на стойността. Въпросът
е сега дали може да се оформи положителен тренд. Това най-вероятно ще бъде повлияно от развитието на глобалните икономически и политически рамки“, казва Алтов и продължава „Очаквам с нетърпение настроението, което ме очаква към края на октомври на BVL Supply Chain CX в Берлин – там имаме представители на целия икономически сектор на едно място и можем на живо да видим как върви индустрията – и най-вече как иновативна и ориентирана към бъдещето тя е в теми като изкуствен интелект, устойчивост или демографски промени.“
Логистичният индикатор се изчислява от Ifo Института по поръчение на BVL. Той произтича от месечните конюнктурни анкети за периода от 2005 г. За установяване на индикатора се използват повече от 4 000 отговора от доставчици на логистични услуги (60 процента товарен транспорт (без въздушен товар); 40 процента спедиции и логистика) или от фирми в областта на преработващата промишленост (66 процента) и търговия (голяма търговия: 17 процента; дребна търговия: 17 процента) като потребители на логистични услуги. Общият индикатор се изчислява по равно от резултатите на
