За пети път се проведе така нареченият „Dialog.Schiene.Südwestfalen“. Това трябваше да даде на вземащите решения от товарната индустрия и портовото стопанство, както и от логистиката, в импулсни лекции и модерирани експертни доклади, поглед върху възможностите на железопътния товарен транспорт в Südwestfalen и Hamburg.
На петото издание на „Dialog.Schiene.Südwestfalen“, което се състоя на 11 септември 2025 г. в пивоварната на Krombacher в Кройцтал, обсъдиха около 150 представители от бизнеса, политиката и логистиката как регионът да осигури и разшири своята роля на индустриален център в предизвикателни времена чрез ефективна железопътна логистика.
За съвместното събитие бяха поканени KSW Kreisbahn Siegen-Wittgenstein GmbH, Hafen Hamburg Marketing e.V., DB Cargo AG, Bundesvereinigung Logistik e.V. Regionalgruppe Südwestfalen и IHK Siegen в помещенията на пивоварната Krombacher.
Усилване на железопътния товарен транспорт
Железопътният транспорт е незаменим за Südwestfalen, за да осигури надеждно, конкурентоспособно и климатично дружелюбно обслужване на експортоориентираната индустрия в региона, според резюмето на събитието.
„Südwestfalen
се нуждае от силен железопътен товарен транспорт. Ключово е тясното и добро сътрудничество между участниците, ако искаме да прехвърлим превозите от пътя към железопътната мрежа. Освен това ни е нужна реформа на системата за тарифирането на трасетата, за да може железопътният товарен транспорт като растящ пазар да разгърне пълната си мощ“, каза Оливър Кричер, министър на околната среда, опазването на природата и транспорта на федерална земя Северен Рейн-Вестфалия, по време на своето приветствено слово.
Глобална свързаност
Според Катя Сандер, ръководител на бизнес звено за стомана в DB Cargo AG, Südwestfalen с мощната си стоманена и металопреработваща индустрия е една от най-значимите индустриални региони в Германия. За да могат компаниите да изнасят продуктите си по целия свят, е необходима надеждна връзка към морските пристанища.
Тук се очертава тясното партньорство между Kreisbahn Siegen-Wittgenstein и DB Cargo: заедно се осигурява, че товари се превозват надеждно и екологично по железопътната мрежа, а
регионът е директно свързан с глобалните пазари, според Сандер.
Хамбургското пристанище
Харалд Крефт, ръководител на отдела за железопътна инфраструктура и услуги за коловози в Hamburger Hafenbahn, разгледа ролята на Хамбургското пристанище за интермодални логистични решения. Универсалното пристанище Хамбург е вече най-голямото железопътно пристанище в Европа.
„Чрез инвестиции в инфраструктурата и съвместна оптимизация на процесите, специфични за железопътния транспорт, искаме да увеличим модалния дял от над 50 процента и за бъдещите години за нашите клиенти в региона, в Германия и Европа“, подчерта Крефт.
Според него 12 процента от германския железопътен товарен транспорт имат Хамбург като източник или дестинация, както и 32 процента от всички контейнери, превозвани в Германия по железница. Между Хамбург и Северен Рейн-Вестфалия годишно се пренасят около 425 000 TEU — от тях 90 000 по железница.
Хамбургското пристанище вече постига дял на железопътния транспорт в модалното разпределение над 50 процента. Все пак оста между Северен Рейн-Вестфалия
и Хамбург все още има потенциал. Целта е да се подобри модалният дял и в този важен коридор в полза на железницата.
Контейнерен терминал Südwestfalen
За фирми без собствен железопътен достъп в югозападната част на региона Südwestfalen Container-Terminal в Kreuztal предлага достъп до железопътния товарен транспорт — с капацитет за обработка от 45 000 товарни единици годишно, според данните.
Например компанията Knauf Interfer дълго търсеше възможности да използва терминала в Kreuztal. Сега тя заедно с партньори е успяла да установи дългосрочно мултимодално решение, обясни Фабиан Битков, ръководител на логистиката в Knauf Interfer Stahl Service Center GmbH.
Устойчиво разширяване на железопътната инфраструктура
Заключението на събитието: индустрията на Südwestfalen се подготвя за бъдещето – с климатично приятелски логистични решения, кооперации и устойчиво разширяване на железопътната мрежа. В региона почти всеки втори работещ е зает в производствения сектор. Повече от всякога е важно да се поставят стрелките към бъдещето тук и
