Volkswagen Nutzfahrzeuge har udvidet udbudsspektret for den nye, i samarbejde med Ford udviklede Transporter-generation yderligere. Efter den klassiske kassevogn (godstransport) og kombien (persontransport) kommer tre yderligere varianter på markedet: eksklusivt for Hannoveranerne Transporter-ladvogn med dobbeltkabine og stor lastrum (fra 41.158 euro) og som hos Ford Transporter Kassevogn Plus til kombineret god- og persontransport (fra 38.525 euro) og den på Kassevogn Plus opbyggede kassevogn med den såkaldte L-skillevæg i lastrummet (fra 39.990 euro). Også disse modeller kan konfigureres med turbodiesel- eller eldrift, og kassevognene kan desuden få plug-in-hybriddrift. Producenten markedsfører desuden i Tyskland en femårsgaranti.
For Hannoveranerne er ladbil med dobbeltkabine, kort sagt “Pritsche DoKa”, traditionelt valgt. Den er især efterspurgt i bygge- og anlægsbranchen, herunder vejarbejde samt i skovbrug og hos have- og gartnerivirksomheder. Ved frontdrev-varianterne bruges eventuelt en 81 kW
/ 110 hk eller 110 kW / 150 hk stærk turbodieselmotor (TDI). På grund af dens ofte særlige anvendelsesområder uden for befærdede veje tilbyder producenten også Pritsche Doka som tilvalg med firehjulstræk 4MOTION, altid med 110 kW-TDI og med 8-trins automatgear. Ved 110 kW-udgaven er automatikken valgfri. For første gang kommer ladbilen også med eldrift i ydeevnerne 100 kW / 136 hk, 160 kW / 218 hk eller 210 kW / 286 hk. Højspændingsbatteriet i baghjulstrukne e-Transportere har en kapacitet på 64 kWh (netto). På grund af konstruktionstypen bruges her et 1-trins automatgear.
Pritsche altid med lang akselafstand
Som ladbil med dobbeltkabine kommer versionen med lang akselafstand, et dobbeltsæde til passagersiden og en tredjesæde i anden række. Bag den firedørs dobbelkabine åbner den 2.169 mm lange og 1.945 mm brede lastrum
med 4,2 m² areal. Ladekanten er mellem 956 og 980 mm høj og udstyret med sammenklappelige aluminiumskanter. Nyttelasten op til 1.073 kg og trækkapaciteten op til 2.500 kg. Til særlige anvendelser kan Pritsche afbestilles, og i stedet monteres en individuel opbygning på chassis.
Kassevogn Plus: Mere plads til mennesker og materialer
Til det kombinerede gods- og persontransport er Kassevogn Plus igen i tilbud. Denne version har en tredjesædebænk i anden række, og første række har et eller to medpassagersæder, så i alt seks sæder er til rådighed. Mellem passager- og lastrum afgrænses af en plastikvæg med vindue. Plus har en skydedør på passagersiden; den anden skydedør er valgfri; vinduer i dørene er standard.
Som hos det tekniske søskende Transit Custom gælder også ved Transporteren til kombineret gods- og persontransport, at der
er en kassevogn med L-skillevæg af metal. Den afgrænser de forreste sæder samt de to enkeltsæder i anden række fra lastrummet. På førersiden går lastrummet op til første sæderække; dermed kan særligt lange genstande transporteres på førersiden. Valgfrit findes der også her i første række to passagersæder, og der er altid to skydedøre; på passagersiden er der altid et vindue.
Som ekstra kan kassevognene konfigureres med Allterrain-udstyrspakken “PanAmericana”. Udover indvendig forfining kendetegner PanAmericana-versionerne særligt robuste beklædninger i ydersiden. Kassevogn Plus tilbydes også i en eksklusiv “Edition”-version, der blandt andet gennem 17-tommers letmetalfælge og et sortlakeret tag gør dem mere unikke. Variationerne er også ved drivlinjerne: Kassevognene tilbydes som turbodiesel- og E-modeller (analog Pritsche DoKa) samt for nylig også med en plug-in-hybrid forhjulstræk (171 kW / 232 hk systemeffekt) inklusive CVT-automatik leveret.
