El logista DHL Group y el fabricante de vehículos comerciales Ford han anunciado la extensión de su prolongada cooperación en la movilidad eléctrica: hasta finales de 2025, 2.400 nuevas furgonetas eléctricas de Ford Pro complementarán la flota de reparto en el área de paquetes y correos en Alemania. Se utilizarán dos modelos: el E-Transit, la furgoneta eléctrica más vendida en Europa en el segmento de 3,5 toneladas, y el E-Transit Custom de 3 toneladas, también el número 1 en Europa entre las furgonetas compactas totalmente eléctricas.
La mayor parte de los vehículos ya se ha entregado y DHL hace un balance positivo provisional. En total, el número de furgonetas eléctricas Ford Pro utilizadas en el área de Correos & Paquetes Alemania (P&P) asciende a 4.900 vehículos. De esta manera, Ford es uno de los mayores proveedores de vehículos eléctricos para Deutsche Post y DHL. El número total de vehículos eléctricos utilizados en P&P se incrementa así a aproximadamente 35.000, conformando de lejos la mayor flota de reparto eléctrico de Alemania.
"Ford es para nosotros un socio importante en nuestro objetivo de seguir electrificando la última milla en el reparto", explica Nikola Hagleitner, director de Correos & Paquetes Alemania del grupo DHL.
Claudia Vogt, directora de Ford Pro para Alemania, Austria y Suiza, explicó que querían poder apoyar a Deutsche Post y DHL en la
electrificación de su flota con furgonetas eléctricas. DHL usa el E-Transit en la entrega de paquetes urbanos. El volumen del maletero es de 18 metros cúbicos, lo que equivale a aproximadamente 200 paquetes. Con su capacidad de batería de 68 kWh, el E-Transit alcanza una autonomía eléctrica de hasta 315 kilómetros (km). Opcionalmente, Ford Pro ahora también ofrece la furgoneta eléctrica con una batería más grande de 89 kWh y hasta 402 km de autonomía. Sin embargo, según la experiencia práctica, la opción de batería más pequeña es completamente suficiente para el uso de DHL en el área urbana. Allí las longitudes de las rutas son en promedio de 20 a 30 kilómetros. Comparado con un vehículo de combustión similar, el E-Transit ahorra 4 toneladas de CO2e y 1.200 litros de diésel al año.
El E-Transit Custom más pequeño se usa en la entrega combinada, es decir, la entrega conjunta de cartas y paquetes en áreas más rurales y de proximidad a la ciudad. Su volumen de carga es de 6,8 metros cúbicos, su capacidad de batería es de 64 kWh y su autonomía es de hasta 328 kilómetros. Comparado con un vehículo de combustión similar, el E-Transit Custom ahorra 4 toneladas de CO2e y 1.200 litros de diésel al año.
Telemática y servicio in situ en el paquete
La asociación abarca, además de
los vehículos, un paquete de soluciones para operar eficientemente la flota eléctrica. Así, Ford Pro pone a disposición su software de telemática electrónica conectada. Además, Deutsche Post y DHL utilizan el servicio móvil de Colonia. Técnicos especialmente formados de la red nacional Ford Transit Center pueden realizar con sus furgonetas de servicio alrededor del 70 por ciento de los trabajos de mantenimiento y reparación habituales directamente in situ en los depósitos de DHL. Además, el fabricante ofrece un contrato de mantenimiento adaptado al caso de aplicación de cada cliente. También para la conversión y adaptación de los vehículos se han desarrollado soluciones a medida, usando el conocimiento de socios de conversión certificados que han estado trabajando con el fabricante durante años. Como resultado, se espera aumentar la eficiencia y productividad; según se informa, el tiempo de operación de las furgonetas eléctricas conectadas aumenta hasta seis horas por mes.
Larga colaboración entre DHL Group y Ford
Las empresas cuentan con una larga colaboración en el ámbito de la movilidad eléctrica. En los años 2018 y 2019, ambas empresas incluso operaron una producción conjunta de vehículos en la planta de Ford en Colonia. Allí, en dos años, junto con la filial de correos StreetScooter GmbH, se fabricaron furgonetas eléctricas con el nombre "StreetScooter Work XL". La base del vehículo era un chasis de Transit, equipado con
un tren de propulsión eléctrico y una estructura de carrocería según las especificaciones de Deutsche Post. De este tipo de vehículo todavía están en uso más de 2.100 unidades en el reparto de paquetes de DHL. En 2020, la producción conjunta de vehículos finalizó debido al proceso de venta de StreetScooter. En 2022 se estableció una asociación estratégica para acelerar el uso de furgonetas eléctricas en las operaciones logísticas mundiales.
Estrategia DHL 2030: Acelerar el crecimiento sostenible
El logista tiene como objetivo reducir a cero neto todas las emisiones de gases de efecto invernadero para 2050. Como paso intermedio, se espera que la proporción de vehículos eléctricos en la flota de reparto para la primera y última milla aumente a más del 66 por ciento para 2030. En el área de negocio Correos & Paquetes Alemania, el plan es aumentar la flota de reparto propia a 37.000 vehículos eléctricos para finales de año.
El E-Transit fue la primera furgoneta totalmente eléctrica que el fabricante lanzó al mercado en 2022. Mientras tanto, se han electrificado todas las cuatro series de Transit. Van desde el E-Transit Courier con techo alto, el compacto Connect híbrido enchufable, hasta la furgoneta de una tonelada de carga útil E-Transit Custom y el E-Transit del segmento de dos toneladas de carga útil. La gama electrificada se completa con el Ranger híbrido
