Tras más de 20 años, la sociedad operadora del terminal, que desde 1991 se encuentra en propiedad de la Planungsgesellschaft Kombinierter Verkehr mbH (PKV). La nueva sociedad operadora deberá entonces ser responsabilidad de la Kombiverkehr Intermodal Services GmbH Duisburg, una sociedad del grupo Kombiverkehr KG. A partir de la toma de posesión, el terminal „Duisburg-Ruhrort Hafen DUSS“ operará bajo el nuevo nombre „Rail Hub Duisburg“, según la empresa.
Heiko Krebs, Director General de Kombiverkehr KG:
„Desde Duisburgo se pueden alcanzar más de 20 países por tren. Por ello, el
terminal continental en el puerto de Ruhrort es un importante nodo de puerta de entrada en nuestra red europea. Actualmente gestionamos aproximadamente el 95 por ciento de los tráficos. En el futuro podremos aportar mucho más directamente nuestro know-how de producción de lo que ha sido hasta ahora, y, por supuesto, para terceros seguirá garantizándose un acceso no discriminatorio a la infraestructura del terminal. Queremos responder rápidamente a las necesidades de clientes y usuarios y así apoyar aún mejor la transferencia de sus transportes al ferrocarril, que es más
respetuoso con el medio ambiente. Además, ya existen, en colaboración con el propietario, desarrollos técnicos en planificación conjunta que garantizarán la viabilidad futura de este importante terminal.“
Mover contenedores-tanque de 75 toneladas
El terminal de PKV fue construido a principios de los años noventa y entró en operación en 1992. Desde 2003 fue operado por la DUSS (Deutsche Umschlaggesellschaft Schiene-Straße mbH), en la que Kombiverkehr KG posee un 12,5 por ciento.
En una superficie de alrededor de 85.000 metros cuadrados, actualmente tres grúas sobre ocho vías y una vía
con operación de Reachstacker permiten un cambio rápido de las unidades de carga intermodales entre los trenes, o de la carretera al ferrocarril.
Además, a finales de otoño de 2025, una de las recién adquiridas grúas podrá mover contenedores-tanque de hasta 75 toneladas mediante un spreader especial. Además existen áreas de estacionamiento fuera de la vía de la grúa, entre otras cosas con dos cubas para mercancías peligrosas para el almacenamiento de mercancías peligrosas derivadas del transporte. La instalación está diseñada para una capacidad anual de manejo de alrededor
