IDS Logistik ha cambiado completamente el cálculo de la Huella de Carbono (CFP) y, por lo tanto, de la huella de CO2 a la norma actual ISO 14083. Desde el 15 de julio de 2024, las emisiones se determinan sobre la base del software EcoTransIT World, considerado el estándar del mercado para cálculos de emisiones de transporte. Con esto, la cooperación de carga fraccionada pretende fortalecer, según sus propias declaraciones, la transparencia, precisión y viabilidad futura de su contabilidad de CO₂. Esto es un pilar central para lograr sus objetivos climáticos, se añadió.
Objetivos para Emisiones Netas Cero
IDS ya había comunicado en 2024 los objetivos de reducción en su camino hacia la neutralidad climática. Así, las emisiones relacionadas con el transporte y la manipulación, calculadas en porcentaje respecto al
año base 2023 por tonelada-kilómetro, deben reducirse significativamente.
Se planea reducirlas en un 21 por ciento para 2030 y en un 60 por ciento para 2040. A más tardar en 2050, se quiere alcanzar el objetivo de emisiones netas cero. La base para esto será un cálculo de emisiones sólido y estandarizado a nivel de envío, automatizado y conforme a la norma.
Cálculo automatizado con EcoTransIT World y herramienta REff
Desde el inicio de la metodología de cálculo nueva, según IDS, cada noche se realiza el cálculo totalmente automatizado de las emisiones de transporte y manipulación de todos los envíos de carga fraccionada nacionales en su propia red. Se consideran todas las etapas de la cadena de transporte, incluidos pre-tramo, tramo principal y post-tramo, así como todos los tránsitos. El
cálculo se basa en los dos siguientes componentes centrales:
- EcoTransIT World (ETW): Una herramienta certificada según ISO 14083 para la determinación de emisiones de transporte. Se utilizan tanto datos primarios, es decir, datos concretos de transporte, como valores predeterminados, es decir, valores estadísticos promedio.
- Herramienta REff del Instituto Fraunhofer: Sirve para el cálculo de las emisiones de manipulación considerando los consumos de energía reales de las terminales IDS.
Plena transparencia con efecto retroactivo desde 2023
Como el año 2023 fue definido como base de referencia para los objetivos de emisiones, según la cooperación de carga fraccionada, se evaluaron todas las remisiones de forma retrospectiva con la nueva metodología. Los resultados para 2023 y 2024 ya están disponibles y servirán como valores de referencia para el monitoreo a largo plazo de
los objetivos de reducción de CO₂.
El objetivo es mejorar continuamente el cálculo del CFP. Con esto, los valores predeterminados deben reemplazarse continuamente por datos primarios como el tipo de vehículo, tipo de propulsión o carga, de manera que los efectos de medidas como los primeros tramos principales BEV-HUB, que comenzarían en 2025, se reflejen en el cálculo del CFP.
Además, se está trabajando en la inclusión de eventos como la segunda entrega o la redirección de un envío en el cálculo. Director general de IDS, Michael Bargl:
“Porque solo lo que se mide, se puede gestionar. La medición diaria conforme a la norma del CFP es la base de nuestra estrategia climática hasta 2050. Con ella, establecemos un estándar de transparencia y fiabilidad en la logística de carga fraccionada."
