En su observación semanal del mercado, el portal de análisis Freight Perspectives ha examinado hoy los desarrollos más recientes en el transporte por carretera de Italia. Esta vez, el foco es la influencia de la festividad Ferragosto a mediados de agosto en el mercado spot. Las experiencias hasta ahora muestran que en este periodo suelen producirse movimientos de precios significativos.
Christian Dolderer, analista principal de Transporeon, filial de Trimble, presenta los resultados en un informe de mercado. Recuerda que a lo largo del año hay tres picos de precios típicos: en Semana Santa, alrededor de Ferragosto y al cierre del año.
«Ferragosto cae en una época en la que muchas plantas cierran y las agencias de transporte limitan su actividad. Esto suele conducir regularmente a cuellos de botella», explicó Dolderer.
Desarrollo de los precios en el mercado nacional e
internacional
Los datos de Transporeon muestran que los precios spot en el transporte internacional de Italia fluctúan significativamente más que en el transporte interno. En particular, los movimientos hacia Alemania, Francia y Polonia estuvieron afectados por saltos de precios, según el análisis. En comparación con la media de 2024, los precios spot de salida en lo que va del año son ya un 8,4 por ciento más altos.
Una mirada a la historia reciente ilustra la tendencia. Según los analistas, los precios spot internacionales cayeron en 2023 respecto a 2021, inicialmente un 10 por ciento. En 2024, sin embargo, el mercado se recuperó, antes de que en 2025 siguiera otro incremento notable.
También en el mercado nacional se observa una tendencia al alza. Según se indica, los precios allí se sitúan actualmente un 2,5 por ciento por encima de
la media del año anterior. A diferencia de los movimientos internacionales, la volatilidad es menor.
Presiones por infraestructura y capacidad
Además del efecto estacional del día festivo, otros factores provocaron cuellos de botella. Transporeon señala limitaciones en el tráfico transalpino, causadas por obras y daños en puentes, túneles y carreteras. Esta situación agravó la ya escasa disponibilidad de capacidad de transporte.
Otra señal de la situación tensa la proporciona la evolución de las tasas de rechazo. Los expedidores rechazaron un 22,8 por ciento más de encargos de transporte en comparación con el año anterior. Según Transporeon, ello refleja la renuencia de muchas empresas a asumir viajes adicionales.
Medidas para cargadores y transitarios
Para los cargadores, la situación significa que pueden asegurar transportes a corto plazo solo a precios más altos.
«Las empresas que dependen de transportes urgentes deberían planificar
estrategias alternativas», según la recomendación de Dolderer.
Esto incluye el uso de soluciones intermodales, así como una aceleración de la adjudicación de encargos.
Según Transporeon, estas medidas no pueden amortiguar por completo los efectos de los cuellos de botella, pero sí mitigarlos. El informe de mercado también señala que los precios spot en el tráfico italiano podrían permanecer en niveles altos incluso después del verano.
Perspectivas para el año 2026
Los analistas esperan que el actual nivel alto de precios no disminuya a corto plazo. Más bien se espera que los precios spot permanezcan por encima de la media también el año que viene, especialmente ante una demanda de transporte imprevista. Para las empresas de transporte de mercancías en Europa, ello significa que la previsibilidad de la planificación seguirá siendo limitada y que la gestión flexible de la capacidad
