En la planta de Mercedes-Benz en Wörth se celebra un hito histórico: aunque la producción comenzó allí en octubre de 1963 con alrededor de 100 empleados. Inicialmente se fabricaban cabinas de camiones, que luego se enviaban para su montaje posterior a las plantas de Gaggenau (camiones pesados) o Mannheim (camiones medianos y ligeros).
Pero a partir del año 1965, según el fabricante, Wörth se convirtió en el centro de atención de la producción de vehículos comerciales en Mercedes-Benz. En la planta de montaje central se ensamblaron y entregaron los primeros vehículos completos, por lo
que este año se celebra el 60º aniversario.
Las ubicaciones de Gaggenau y Kassel se especializaron en la construcción de transmisiones y ejes para camiones, Mannheim en motores y la producción de autobuses.
Nueva estrategia de vehículos comerciales en los años 60
Según la empresa, a principios de la década de 1960 la entonces Daimler-Benz AG redefinió su estrategia de vehículos comerciales y reorganizó la producción: la planta de Wörth no debería suministrar motores como estaba originalmente previsto, sino servir a la producción en serie de todas las clases de camiones.
Por lo tanto,
toda la producción y el montaje final deberían tener lugar allí. Esto implicó la división de la producción de camiones del grupo en fabricación de componentes y montaje.
Desde el comienzo de la producción ya rodaban por una línea de montaje diferentes series, desde el "Wörther ligero" hasta el "Wörther pesado".
Desde el inicio de la producción hace 60 años, según se informa, se han fabricado más de 4,4 millones de camiones en Wörth, de los cuales más de 800.000 son los llamados Completely Knocked Down, es decir, kits de montaje que se envían
para el ensamblaje final en algunos mercados de ultramar.
Actualmente, en la planta de Mercedes-Benz en Wörth se producen los modelos Actros, Arocs y Atego. También se construyen allí los camiones especiales de Mercedes-Benz Econic, Unimog y Zetros.
En 2021 comenzó la producción en serie del Mercedes-Benz eActros 300/400 con propulsión eléctrica por batería para la distribución, y un año después le siguió el segundo camión eléctrico de serie, el Mercedes-Benz eEconic para uso municipal. A finales de 2024, Daimler Truck inició la producción en serie del Mercedes-Benz eActros 600 para transporte de larga
