El Grupo Renault logró una facturación de 27,6 mil millones de euros en el primer semestre de 2025. En comparación con el mismo período del año anterior, esto representa un aumento del 2,5 por ciento. Ajustado por tipo de cambio, el crecimiento de las ventas fue del 3,6 por ciento. Estas cifras se desprenden de un comunicado de la empresa del 15 de julio de 2025.
El resultado operativo ascendió a casi 1,7 mil millones de euros, lo que se traduce en un margen operativo del seis por ciento. El beneficio neto sin considerar la participación en Nissan fue de 0,5 mil millones de euros.
La contabilidad de Nissan afecta significativamente el resultado financiero
La contabilidad ajustada de la participación en Nissan provocó un efecto negativo de 11,6 mil millones de euros en total. De estos, 2,3 mil millones de euros corresponden a pérdidas derivadas de la valoración de empresas asociadas. Adicionalmente, se reportaron 9,3 mil millones de euros como pérdidas no efectivas, debido al cambio en el método de contabilidad para la participación en Nissan.
Flujo de caja libre
cae significativamente
En el primer semestre de 2025, el flujo de caja libre del Grupo Renault fue de 47 millones de euros. Este incluye un pago de dividendos de 150 millones de euros de parte de Mobilize Financial Services. Para comparación, en el primer semestre de 2024, el flujo de caja libre fue de 600 millones de euros. Un cambio negativo en las necesidades de capital de trabajo por 897 millones de euros afectó el valor en el reporte actual. La posición de caja neta de la división automotriz al 30 de junio de 2025 fue de 5,9 mil millones de euros.
Negocio automotriz con contribuciones estables
La división automotriz generó ingresos de 24,5 mil millones de euros en el primer semestre de 2025. En comparación con el valor del año anterior, esto representa un ligero aumento del 0,5 por ciento o del 1,6 por ciento con tipos de cambio constantes. El resultado operativo fue de aproximadamente mil millones de euros, lo que equivale a un margen operativo del cuatro por ciento.
Panorama de marcas: Renault, Dacia y Alpine
La
marca Renault ocupó el segundo lugar en Europa en el primer semestre de 2025 en vehículos de turismo y vehículos comerciales ligeros. El modelo Clio fue el vehículo más vendido de la marca. Además, Renault alcanzó el segundo lugar en Europa en vehículos híbridos. En Francia, Renault fue líder de mercado en los segmentos de vehículos de turismo, vehículos comerciales ligeros, vehículos eléctricos e híbridos.
Dacia se situó entre las diez marcas de automóviles más vendidas en Europa y ocupó el tercer lugar en el segmento de clientes privados. El Duster fue el modelo de SUV más vendido, el Sandero el modelo de turismo más vendido en todos los canales de distribución.
Alpine incrementó sus ventas en un 85 por ciento en comparación con el primer semestre de 2024. La cartera de pedidos en Europa tenía, según la empresa, un tiempo de entrega estable de aproximadamente dos meses. Al final del primer semestre de 2025, el inventario total del grupo era de 530.000 vehículos.
Perspectiva financiera ajustada a la baja para todo el año
El 15 de julio de 2025,
el Grupo Renault ajustó a la baja su previsión financiera para el año en curso. Ahora, para el año completo, la empresa espera un margen operativo de alrededor del 6,5 por ciento y un flujo de caja libre entre mil y 1,5 mil millones de euros.
François Provost, recién nombrado CEO del Grupo Renault, declaró: "El Grupo Renault tiene todas las condiciones necesarias para el éxito: equipos comprometidos, un sólido plan de productos, un claro posicionamiento de marca y una organización innovadora."
En vista de un entorno de mercado difícil, los resultados del semestre estuvieron por debajo de las expectativas originales. Según Provost, ya se han tomado medidas para alcanzar los objetivos.
Él destacó: "La rentabilidad del Grupo Renault sigue siendo un estándar en nuestra industria, y queremos mantener este estándar."
La estrategia del grupo apunta a la continuidad al tiempo que acelera la transformación. Provost señaló la importancia de equipos motivados, inversiones dirigidas en productos, la implementación de altos estándares de rendimiento y la expansión de la red de socios como elementos centrales de la orientación de la empresa.
