El gobierno federal puso en marcha el pasado miércoles el presupuesto federal para 2026, en el que se prevén recortes masivos en los fondos para las vías fluviales y la navegación según el BDB.
Los fondos para medidas de sustitución, ampliación y nuevas construcciones en las vías fluviales federales se reducirán el próximo año a 863 millones de euros. En el presupuesto de 2025, que aún no se ha aprobado, estaban previstos 895 millones de euros para ello, según la asociación.
Fondos para proyectos de infraestructura
Así, los fondos para el mantenimiento de la infraestructura de transporte, como los trabajos de dragado y la gestión de sedimentos, se reducirán a 367,5 millones de euros. En el presupuesto de 2025, que aún no se ha aprobado, estaban previstos 520 millones
de euros para ello. El director ejecutivo del BDB, Jens Schwanen:
“Ya en el presupuesto regular queda apenas dinero que vaya más allá de la financiación de medidas para mantener la sustancia. Numerosos diques en mal estado, que garantizan la seguridad de la población cercana a las cuencas fluviales, siempre tienen prioridad sobre todas las demás estructuras. Con las propuestas presupuestarias presentadas ahora, los proyectos de expansión, que posiblemente aún se encuentren más allá del Rin, quedan muy lejos, ya que las vías fluviales no se cofinancian, incomprensiblemente, con el fondo especial de infraestructura.”
Esta propuesta presupuestaria tampoco coincidiría con las declaraciones del acuerdo de coalición, continuó Schwanen. Para mejorar las vías fluviales, el gobierno federal quiere ‘organizar una financiación adicional suficiente con seguridad de planeación y para ello
desarrollar un plan de financiación y realización’, así se diría allí. Según el director ejecutivo del BDB, de eso ya no se habla más en ninguna parte. Schwanen:
“Si la administración de vías fluviales espera ahora que durante el transcurso del año que viene puedan utilizarse los restos financieros no gastados del ferrocarril, eso no representa una base de financiación segura ni suficiente.”
Menos financiación para la navegación
Schwanen:
“Esperamos que en otoño se realicen correcciones de rumbo durante el procedimiento parlamentario. Tal vez surjan posibilidades de financiación del Fondo de Clima y Transformación (KTF): el ministro federal de Transportes, Schnieder, anunció a principios de julio una iniciativa de cuatro años, respaldada con 400 millones de euros, para la navegación y los puertos respetuosos con el clima. ¡Estamos dispuestos
a dialogar con el Ministerio Federal de Transportes al respecto!”
La ayuda para el traslado de mercancías grandes y pesadas (GST) al agua se eliminará el próximo año. Además, se mantendrá la reducción de la ayuda a la formación prevista para este año a 4,4 millones de euros en 2026.
En la práctica, esto significa según Schwanen una reducción a la mitad de los contratos de formación financiables en la navegación. Y los fondos para el programa de modernización de la flota se reducen a 29 millones de euros. Según la opinión de expertos, esta nueva reducción debido a los compromisos de financiación plurianuales en el área de grandes proyectos como la construcción de nuevas popas, llevará al fin de la modernización de flotas respetuosas con el clima, concluye
