Según encuestas actuales del ADAC y del Automóvil Club Mobil en Alemania, los autohofes cercanos son en promedio hasta un 20 por ciento más baratos que las áreas de servicio directamente en la autopista. Con un llenado de tanque de 50 litros en combinación con una típica compra de viaje, las diferencias de precio pueden sumar más de 30 euros.
El análisis de ADAC se llevó a cabo entre el 12 y el 27 de abril de 2025. Se investigaron los precios de los combustibles en 50 gasolineras de autopista y en 50 estaciones de servicio en la salida más cercana. En promedio, el precio por litro de Super E10 en las estaciones de servicio era 43,7 céntimos más alto que en los autohofes, y en el caso del diésel, 42,5 céntimos. La mayor diferencia de precio encontrada para Super
E10 fue de 57 céntimos por litro. Según el ADAC, esto resulta en un ahorro promedio de casi 22 euros para un llenado de tanque de 50 litros de Super E10, y de más de 21 euros para diésel.
Diferencias significativas también en la tienda
Mobil en Alemania comparó a principios de agosto de 2025, además, los precios de una cesta de productos estandarizada con productos típicos para el viaje. En las áreas de servicio, el precio promedio fue de 43,45 euros, en los autohofes de 36,20 euros. Algunos productos mostraban recargos de hasta el 300 por ciento. Así, el agua sin gas costaba hasta 3,99 euros en la zona de servicio, en el autohof 1,00 euro.
Mobil en Alemania también registró los precios de los combustibles. En junio de 2025, el automóvil club analizó durante cinco días y en
tres momentos del día los precios de E5, E10 y diésel utilizando el portal de comparación Clever Tanken. Por 50 litros de diésel, los conductores pagaban en las áreas de servicio 103,13 euros, en los autohofes 80,91 euros. La diferencia de precio promedio del diésel fue, por tanto, de alrededor del 27 por ciento. En total, en 2025 hubo una diferencia promedio total entre autohofes y áreas de servicio para la cesta de productos y el combustible de 29,48 euros.
Razones estructurales para los altos precios
Según la Asociación de Autohofes Alemanes (VEDA), los precios más altos en las áreas de servicio de las autopistas se deben a concesiones a largo plazo otorgadas a pocos operadores. Esto conduce a una estructura de mercado con poca competencia. Los autohofes, por otro lado, son principalmente operados por empresas medianas y participan en
una competencia libre.
"Lo que vemos aquí es un claro ejemplo de cómo la concentración en el mercado lleva a desventajas para los consumidores", explica Ruscheinsky. "Nuestros autohofes, en cambio, son medianos, orientados al cliente y abiertos, también para innovaciones, nuevos operadores y competencia justa."
Exigencia de más competencia e infraestructura de carga
La VEDA exige del gobierno más transparencia y condiciones de competencia justa. Según el sindicato, esto incluye una mejor señalización de los autohofes a lo largo de la autopista y favorecer opciones reales para los consumidores.
Otra ventaja de los autohofes, según la VEDA, radica en la infraestructura de carga para vehículos eléctricos. En promedio, los autohofes disponen de diez veces más puntos de carga rápida que las áreas de servicio de propiedad estatal. Concretamente, el sindicato menciona una proporción de 10:2 a favor de los autohofes.
