Cómo el transporte pesado sin emisiones con hidrógeno en largas distancias puede convertirse en realidad, lo demostró Miriam Theis, Gerente de Desarrollo de Negocios de Hidrógeno para Movilidad en Air Products GmbH, en su conferencia el 2 de mayo de 2025 en el escenario de "Truck & Bus" de los Conference Days. Se centró en proyectos actuales para el desarrollo de una red europea de estaciones de servicio de hidrógeno, planes concretos de producción de hidrógeno verde y respuestas estratégicas a los desafíos de infraestructura.
Theis enfatizó: La transición al hidrógeno en el sector del transporte es factible, tanto técnica como en términos de seguridad de suministro. En una nueva planta de producción en Arabia Saudita, con una capacidad de electrólisis planificada de 2,2 GW, se espera que a partir de 2026/2027 se produzcan diariamente
hasta 600 toneladas de hidrógeno verde a partir de agua. Además, en Róterdam se está construyendo una planta para la producción de hidrógeno líquido que duplicará la oferta europea. El objetivo es establecer una red de estaciones de servicio a lo largo de los corredores TEN-T, conforme a la regulación UE AFIR, que exige estaciones a una distancia de 200 kilómetros con al menos 700 bares y una capacidad diaria de 1 tonelada.
Obstáculos en el camino hacia una economía del hidrógeno en el transporte
Sin embargo, encuestas a los participantes mostraron cierto desánimo: la mayoría considera que el desarrollo de la movilidad y la infraestructura del hidrógeno en sus propias empresas se mantiene sin cambios o en peor estado en comparación con el año anterior. Theis confirmó esta impresión: los avances en grandes proyectos
requieren de mucha paciencia. Aun así, la presión política del Pacto Verde Europeo, Fit-for-55 y el aumento de los peajes para camiones diésel son un factor clave en la transformación.
En comparación con la electromovilidad, los camiones de hidrógeno destacan principalmente en autonomía y frecuencia: mientras que los vehículos eléctricos a batería a veces deben cargarse después de tan solo 300 kilómetros, los motores de combustión de hidrógeno llegan a 600 kilómetros, y los vehículos de celda de combustible incluso a 1.000 kilómetros, con un tiempo de recarga de solo 12 a 15 minutos. La experta en H2 aboga aquí por la tecnología adecuada para cada caso específico.
En términos generales, la tecnología del hidrógeno en el transporte todavía se encuentra atrapada en un problema de huevo y gallina. El Estado debe establecer incentivos más
fuertes, al igual que con la electromovilidad, para justificar las altas inversiones iniciales. China, pero también los Países Bajos, están haciendo muchas cosas bien en este sentido.
Foro digital para decisores logísticos
La sesión tuvo lugar en el marco de los Conference Days 2025, un evento B2B totalmente digital de HUSS-VERLAG, que se llevará a cabo por quinta vez del 12 al 15 de mayo de 2025 en CONFERENCE-DAYS.de. Ya en 2024, más de 1.100 participantes utilizaron el formato en línea para informarse en 30 sesiones en vivo sobre desarrollos actuales en logística, transporte y tecnología de vehículos comerciales. La plataforma ofrece, además de transmisión de conocimientos, numerosas oportunidades digitales para networking e intercambio entre participantes y socios.
Más información y el programa actual de los Conference Days en https://conference-days.de/. Las sesiones expiradas están disponibles
