Ford Trucks presenta la nueva generación F-MAX en el Truck-Grand-Prix
Ford Trucks Alemania presentó la nueva generación del camión tractor F-MAX GEN 2.0 en el 38º Gran Premio Internacional de Camiones de ADAC del 11 al 13 de julio de 2025 en Nürburgring. El evento, que contó con más de 134,000 visitantes, ofreció a la empresa la oportunidad de mostrar cinco vehículos de la nueva serie, dos de ellos en el stand de 100 metros cuadrados en el parque industrial y tres más en el campamento de camioneros de la curva Müllenbach.
Diseño renovado y optimización aerodinámica
El foco de la presentación fueron las novedades visibles en el diseño exterior. El F-MAX GEN 2.0 está equipado, entre otras cosas, con un sistema de espejos digitales opcional que mejora la visibilidad y reduce la resistencia al aire. El nuevo paquete aerodinámico se complementa con elementos técnicos como un cierre de parrilla activo, nuevos alerones, revestimientos de guardabarros, alerones en las puertas, un "Speed Lip" en el tapacubos, un deflector en el pilar A y sellados adicionales en la
extensión de la ventana, la puerta y el parachoques. El objetivo de estas medidas es minimizar los flujos de aire abiertos y mejorar la aerodinámica en general.
Mejoras de confort en el interior
El puesto de conducción también ha sido desarrollado. Según el fabricante, el nivel de ruido durante la marcha es entre un 15 y un 30 por ciento más bajo, dependiendo del modelo de comparación, en la práctica de dos a cuatro decibelios más silencioso que los competidores. La cabina del conductor tiene un volumen de alrededor de 13 metros cúbicos y ofrece 790 litros de espacio de almacenamiento. Está equipada con dos literas, siendo la superior completamente plegable. Además, cuenta con amplios compartimientos de almacenamiento exterior con posibilidad de carga a través de ellos.
"Sin embargo, en las muchas conversaciones del fin de semana, la verdadera atención la captaron cuando mis colegas del equipo F-Trucks o yo mencionábamos que el F-MAX GEN 2.0 ahora tiene más potencia, pero al mismo tiempo es más eficiente", cuenta Holger Hahn y reafirma, "eso es realmente cierto y
se debe a las importantes innovaciones técnicas en el motor y la cadena cinemática".
Mejora de la eficiencia gracias a la nueva cadena cinemática
El motor Ecotorq GEN2 actualizado tiene una potencia de 510 CV (375 kW) y desarrolla un par máximo de 2,600 Nm. Técnicamente, el motor ha sido mejorado con un diseño optimizado en peso, una combustión mejorada, una bomba de aceite variable y un turbocompresor altamente eficiente. Se espera que estas medidas permitan una reducción del consumo de hasta un 11,3 por ciento con un kilometraje anual estimado de 120,000 kilómetros, lo que equivale a alrededor de 4,000 litros de combustible al año. Además, el motor es adecuado para funcionar con HVO (aceite vegetal hidrotratado) sin ajustes técnicos.
Tecnología de propulsión y rendimiento de frenado avanzados
La nueva transmisión automatizada de sobremarcha, combinada con un retardador, puede reducir el consumo en otros 0.33 litros por cada 100 kilómetros según el fabricante. Cuatro modos de conducción inteligentes ajustan el comportamiento de conducción adecuadamente a las situaciones. El principio de sobremarcha permite conducir con revoluciones más
bajas en marchas más altas.
El sistema de frenos renovado incluye un freno motor con hasta 400 kW de potencia y un retardador de cinco etapas con 600 kW de potencia de frenado. En conjunto, resulta en una fuerza de frenado sin desgaste de 1,000 kW. Además, una nueva resorte de retorno de pastillas de freno reduce la fricción entre la pinza de freno y el disco, reduce el polvo de freno y, según el fabricante, puede evitar el cambio de pastillas durante tres años con una conducción adecuada.
Menores costes operativos y mayores intervalos de mantenimiento
Ford Trucks estima el potencial de ahorro en costos de servicio y operación en alrededor del diez por ciento. Esto se basa en intervalos de mantenimiento extendidos de hasta 120,000 kilómetros y nuevos modelos de servicio y contrato que buscan ofrecer más seguridad de planificación.
“Con el nuevo F-MAX GEN 2.0, Ford Trucks realmente ha logrado un impresionante 'paquete de ahorro' – en el mejor sentido. Creo que a nuestros visitantes del Truck-Grand-Prix les gustó mucho”, resume Holger Hahn.
(av)
