IDS Logistik ha cambiado por completo el cálculo de la huella de carbono (CFP) y, por consiguiente, de la huella de CO2 a la actual norma ISO 14083. Desde el 15 de julio de 2024, la determinación de emisiones se realiza sobre la base del software EcoTransIT World, que se considera el estándar del mercado para los cálculos de emisiones en el transporte. Con ello, la cooperativa de carga fraccionada, según sus propias declaraciones, pretende reforzar la transparencia, la exactitud y la sostenibilidad futura de su contabilidad de CO₂. Esto constituye un elemento central para alcanzar sus propias metas climáticas, añadió.
Metas para emisiones netas cero
IDS ya comunicó en 2024 las metas de reducción en el camino hacia la neutralidad climática. De este modo, las emisiones relacionadas con el transporte y la manipulación, calculadas en
porcentaje respecto al año base 2023 por tonelada-kilómetro, deberían reducirse significativamente.
Se planea reducirlas hasta un 21 por ciento para 2030 y hasta un 60 por ciento para 2040. A más tardar en 2050 se pretende alcanzar el objetivo de emisiones netas cero. La base para ello es un cálculo de emisiones sólido y estandarizado a nivel de envío, automatizado y conforme a normas.
Cálculo automatizado con EcoTransIT World y la herramienta REff
Desde la puesta en marcha de la nueva metodología de cálculo, según IDS, cada noche se realiza el cálculo totalmente automatizado de las emisiones de transporte y manejo de todos los envíos nacionales de carga fraccionada en la red propia. En ello se tendrían en cuenta todas las etapas de la cadena de transporte, incluido el predesplazamiento, el recorrido principal y el desplazamiento
final, así como todos los transbordos. El cálculo se basa en dos componentes centrales a continuación:
- EcoTransIT World (ETW): una herramienta certificada según ISO 14083 para la determinación de emisiones de transporte. Se utilizan tanto datos primarios y, por lo tanto, datos de transporte concretos, como valores por defecto y, por consiguiente, valores medios estadísticos.
- REff-Tool del Instituto Fraunhofer: sirve para el cálculo de las emisiones de manipulación, teniendo en cuenta los consumos de energía reales de las IDS Terminales.
Transparencia total retroactiva desde 2023
Como 2023 se definió como base de referencia para los objetivos de emisiones, la cooperación de carga fraccionada evaluó retroactivamente todos los envíos según la nueva metodología. Los resultados de 2023 y 2024 ya están disponibles y servirán como valores de referencia para el monitoreo a largo plazo de los objetivos
de reducción de CO₂.
El objetivo es mejorar de forma constante el cálculo de CFP. Así, los valores por defecto deberían ser sustituidos de forma continua por datos primarios como el tipo de vehículo, el tipo de propulsión o la ocupación, de modo que los efectos de medidas como las primeras rutas BEV-HUB principales, que aún estarían por comenzar en 2025, se reflejarían en el cálculo CFP.
Además se está trabajando en la incorporación de eventos como la segunda entrega o el reenvío de un envío en el cálculo. El director general de IDS, Michael Bargl:
«Porque solo lo que se mide puede gestionarse. La medición diaria de CFP conforme a la norma es la base de nuestra estrategia climática hasta 2050. Con ella establecemos un estándar de transparencia y fiabilidad en la logística de carga
