IDS Logistik ha trasladado por completo el cálculo de la huella de carbono (CFP) y, por ende, de la huella de CO2 a la norma ISO 14083 vigente. Desde el 15 de julio de 2024, la determinación de emisiones se realiza sobre la base del software EcoTransIT World, que se considera el estándar de mercado para cálculos de emisiones de transporte. Con ello, la cooperación de carga fraccionada quiere fortalecer la transparencia, la precisión y la viabilidad futura de su contabilidad de CO₂, según sus propias declaraciones. Esto es, según se indicó, un componente central para lograr sus propias metas climáticas.
Objetivos para emisiones netas cero
IDS ya había comunicado en 2024 los objetivos de reducción en el camino hacia la neutralidad climática. Así, las emisiones derivadas del transporte y la manipulación, que se calculan
como porcentaje respecto al año base 2023 por tonelada-kilómetro, deben reducirse de manera significativa.
Se planea reducirlas en un 21 por ciento para 2030 y en un 60 por ciento para 2040. A más tardar en 2050 se quiere alcanzar el objetivo de emisiones netas cero. La base para ello es un cálculo de emisiones sólido y estandarizado a nivel de envío, automatizado y conforme a normas.
Cálculo automatizado con EcoTransIT World y la herramienta REff
Desde la puesta en marcha de la nueva metodología de cálculo, según IDS, cada noche se realiza el cálculo totalmente automatizado de las emisiones de transporte y manipulación de todos los envíos nacionales de carga fraccionada dentro de su propia red. En ello se tendrían en cuenta todas las etapas de la cadena de transporte, incluyendo las fases de
pretransporte, transporte principal y postransporte, así como todos los trasbordos. El cálculo se basa en los dos siguientes componentes centrales:
- EcoTransIT World (ETW): una herramienta certificada conforme a ISO 14083 para la determinación de emisiones de transporte. Se utilizan tanto datos primarios y, por tanto, datos de transporte concretos, como valores por defecto y, por tanto, valores promedio estadísticos.
- REff-Tool del Instituto Fraunhofer: sirve para el cálculo de las emisiones de manipulación, incorporando los consumos de energía reales de los IDS Terminales.
Plena transparencia retroactiva desde 2023
Como 2023 fue definido como base de referencia para los objetivos de emisiones, la cooperativa de carga fraccionada ha evaluado retroactivamente todas las expediciones según la nueva metodología. Los resultados de 2023 y 2024 ya están disponibles y servirán como valores de referencia para el monitoreo a largo
plazo de los objetivos de reducción de CO₂.
El objetivo es mejorar continuamente el cálculo del CFP. Con ello, los valores por defecto deberían ser reemplazados de forma continua por datos primarios como tipo de vehículo, sistema de propulsión o grado de ocupación, de modo que los efectos de medidas como los primeros recorridos BEV-HUB principales, que aún comenzarían en 2025, se reflejarían en el cálculo CFP.
Además, se está trabajando en la incorporación de eventos como la segunda entrega o el reenvío de un envío en el cálculo. El director general de IDS, Michael Bargl:
„Porque solo lo que se mide puede gestionarse. La medición diaria de CFP conforme a normas es la base de nuestra estrategia climática hasta 2050. Con ella establecemos un estándar de transparencia y fiabilidad en la logística de carga
