Desde hace 30 años, el Mercedes-Benz Vito se produce en Vitoria-Gasteiz, al norte de España. La planta está inseparablemente ligada al transportador mediano de Mercedes-Benz. En el recinto de la fábrica, de aproximadamente 373.000 metros cuadrados, se producen hoy en día, además del Vito y eVito, también la Clase V y el EQV. Con más de 4.800 empleados, la planta es una de las más importantes en la red de producción global de Mercedes-Benz Vans.
En 2024 se puso la primera piedra para la ampliación de la planta: A partir de 2026 se fabricarán aquí modelos en la nueva plataforma totalmente eléctrica VAN.EA. Antes de que llegue ese momento, echaremos un vistazo atrás a la historia del Mercedes-Benz Vito.
1995–2003: La primera generación del Vito - compacto, manejable, seguro
Con el estreno del Vito en 1995, Mercedes-Benz ingresó al segmento de furgonetas midsize comerciales. El nuevo transportador con tracción delantera estaba diseñado para un peso total permitido de 2,6 a 2,8 toneladas. Las dimensiones compactas (1,89 metros de altura) permitían operaciones
en áreas urbanas, como en aparcamientos y calles estrechas.
La primera generación ofrecía de serie un equipamiento de seguridad extenso para la época: airbag para el conductor, frenos de disco en todas las ruedas, sistema antibloqueo de frenos (ABS), diferencial de freno (ABD) y dirección asistida. Los clientes podían elegir entre motores de gasolina y diésel de cuatro cilindros de bajo consumo. La carga útil máxima era de alrededor de una tonelada, el volumen de carga de cinco metros cúbicos.
En 1996, el Vito fue galardonado con el título de "Van of the Year". Un restyling en 1999 trajo un diseño moderno y nuevas opciones de equipamiento. Hasta 2003, según Mercedes-Benz, se vendieron aproximadamente 473.000 vehículos de esta generación.
2003–2014: La segunda generación del Vito - más confort, más rendimiento
La segunda generación del Vito marcó un cambio técnico fundamental en 2003: en lugar de tracción delantera, Mercedes-Benz optó por tracción trasera. La carga útil se elevó a hasta 1.295 kilogramos, mejorando el comportamiento de conducción. También se ofreció por primera
vez una variante con tracción en las cuatro ruedas.
Con tres longitudes, dos alturas de techo, cinco motores y numerosas líneas de equipamiento, la variedad de variantes creció notablemente. Motores más potentes, incluidos los agregados V6, complementaron la oferta. La segunda generación recibió nuevamente el premio "Van of the Year" en 2005.
Un hito técnico fue la introducción del Vito E-CELL en 2010: como uno de los primeros transportadores totalmente eléctricos, se produjo en serie limitada y logró autonomías de hasta 130 kilómetros. Se utilizó principalmente en servicios de paquetería y flotas municipales. En total, hasta 2014 se vendieron casi 750.000 vehículos de la segunda generación.
2014–hoy: La tercera generación del Vito - digital, eléctrico, versátil
Con la tercera generación a partir de 2014, el Vito recibió un nuevo diseño y un concepto de propulsión aún más ampliado: los clientes podían elegir entre tracción delantera, trasera y en las cuatro ruedas. La longitud máxima creció hasta 5,37 metros, la carga útil hasta 1.369 kilogramos. El equipamiento de seguridad se amplió aún
más, incluyendo airbags de serie, avisos de cinturón de seguridad y el asistente de viento lateral.
En 2018 comenzó la producción en serie del eVito totalmente eléctrico. Estaba disponible como furgón y tourer y se basaba en las experiencias del Vito E-CELL. Una actualización técnica en 2020 trajo nuevos motores de la serie OM-654, la transmisión automática 9G-TRONIC, así como sistemas de asistencia como DISTRONIC y la suspensión neumática AIRMATIC opcional.
2024: Conexión digital y nuevas propulsiones en el Vito
Con motivo del 30 aniversario, el Vito recibió un facelift amplio en 2024. El sistema multimedia MBUX, servicios digitales, un nuevo exterior con faros LED y un interior mejorado llevan al Vito a un nuevo nivel de confort y conectividad. Además, un motor de gasolina con tecnología Mild Hybrid complementa la oferta de propulsión.
Los precios parten de 32.284 euros brutos para el Vito, el eVito se sitúa en al menos 43.055 euros. Con una autonomía de hasta 480 kilómetros (según WLTP), el eVito está diseñado para el tráfico de reparto
