En una rueda de prensa previa a la tercera IAA MOBILITY en Múnich (9-14 de septiembre), el director general del VDA, Jürgen Mindel, anunció una señal fuerte para la industria en un entorno global difícil y a la luz de unos resultados mixtos de los fabricantes nacionales. La IAA en Múnich es una historia de éxito, opina Mindel. Eso también se demuestra por la alta cantidad de inscripciones de fabricantes OEM, que, con algo más de 30, superan en alrededor de un tercio las cifras de salida de 2023, entre ellos, además de los retornados desde Corea Kia y Hyundai, una cifra de proveedores chinos que ha crecido un 40 por ciento. Aquí, por cierto, se espera la competencia, dice Mindel, quien también ve la IAA como un punto de encuentro entre Occidente y Oriente. En este contexto, destaca el líder del mercado chino BYD, que asegura una presencia masiva, por ejemplo los 15 puestos de estacionamiento adicionales creados recientemente en el Open Space en Königsplatz. En general, hay un diez por ciento más de participación internacional de los expositores, que crece al 55 por ciento. El 40 por ciento de las empresas participantes estará presente por primera vez, precisó Jan Heckmann, director de proyecto de la IAA del VDA.
Una sala más en el Summit
En el Summit, si hubiera un pabellón adicional, también habría stands significativamente más grandes de los proveedores y estrenos de conglomerados tecnológicos como Google, Amazon Web Services, Samsung o gigantes de chips como Qualcomm. El pionero eléctrico Tesla, por supuesto, falta. Se siente muy cómodo aquí, aunque aún no se ha tomado una decisión sobre la continuidad en la Isar, declaró Mindel. Esa decisión debería tomarse pronto.
Con el Summit dirigido a B2B y a una clientela profesional, se quiere representar un centro intelectual para la movilidad de mañana. La cooperación entre industria, investigación y sociedad es, dada la situación de crisis, más importante que nunca, afirma Mindel.
La división de la feria en B2B y B2C
La división de la feria en B2B y B2C ha demostrado ser eficaz desde la perspectiva del director general del VDA, porque permite un enfoque más preciso y específico hacia los grupos objetivo respectivos, ya sea más emocional o técnico. Esto es, a este respecto, un avance concepcional ferial que también recibe gran atención a nivel internacional. Mindel también mencionó el IAA Mobility Trend Index, presentado por primera vez: lo ve como el coche —cada vez más eléctrico— como el medio de transporte número 1. Sin embargo, no se trata de confrontación, sino de una conexión inteligente de los medios de transporte que se quiere presentar en Múnich.
Vettel como cabeza de cartel y motor impulsor
A propósito: como cabeza de cartel de la feria en general, se pudo lograr la participación de Sebastian Vettel, cuatro veces campeón mundial de Fórmula 1, quien, con su experiencia en la intersección de tecnología de alto rendimiento y sostenibilidad, "debería compartir su perspectiva especial sobre la movilidad y hablará tanto en el Summit como en el Open Space". "Su perspectiva desde la cima del automovilismo hacia su claro compromiso con una movilidad respetuosa con el clima enriquece el discurso", promociona Mindel.
El mundo de visita en Múnich
El nuevo director de Mobility de Messe München, Christian Vorländer, ve a la "mundo de la movilidad como invitada en Múnich". La IAA es "una estrella luminosa en el
año de ferias". El espectáculo, con medio millón de visitantes, según el expolítico del SPD, que recientemente dejó el consejo municipal para el cargo, generó 160 millones de euros de ingresos adicionales en la ciudad. Se supone que la feria debe vincular los modos de transporte y, en el Open Space, reunir sobre todo movilidad libre de emisiones, como bicicletas eléctricas, patinetes eléctricos o coches eléctricos. Los stands, a su parecer, encajarán bien en el paisaje urbano y facilitarán el intercambio, además de hacer tangible la nueva movilidad.
El elemento central es la posibilidad de experiencias de conducción propias, que goza de gran popularidad, como lo muestran 231 inscripciones de modelos de proveedores, de las cuales la mayor parte está impulsada por electricidad y ya no hay ni un único coche de combustión puro. También la conducción autónoma será tangible gracias a diversos expositores que muestran sus sistemas automatizados. El punto alto será la zona de operaciones especialmente diseñada para vehículos de nivel 3 en la autopista A94.
Movilidad para un público amplio
Pero la IAA quiere ofrecer más que tecnología; también apunta a la comunidad, dice Vorländer. Por ejemplo, existe el recorrido en bicicleta directamente en el Jardín Inglés, complementado por un recorrido urbano para la movilidad en bicicleta y micromovilidad en la Ludwigstraße junto al Siegestor. También en el Summit la micromovilidad está temáticamente presente, añadió Christine von Breitenbuch, directora de proyectos de Messe München. Para debates públicos sirve el Open Space llamado "Citizen Lab" en Marienplatz, donde también figuran temas como la expansión de la infraestructura para bicicletas o la transformación hacia la movilidad eléctrica en la agenda. Una asociación con la TU München y el clúster Mcube, por cierto,
está construyendo el puente hacia la ciencia y la investigación.
También se espera que un Family Trail haga que la movilidad en el centro de la ciudad sea tangible, guiado por la mascota de la IAA, LIAA. También el "IAA Kids Day" el domingo está dirigido a las familias. El "IAA Career Day" coloca de nuevo la formación en la industria en el centro. Según Vorländer, la IAA debe ser una invitación a la ciudadanía y al público para experimentar la nueva movilidad. Temáticamente, destaca también la cooperación con Deutsche Bahn dentro de la iniciativa "Zukunft Nah Verkehr", que debe vincular los modos de transporte, por ejemplo la combinación de transporte público y traslados bajo demanda. Un atractivo es una maqueta de la nueva XXL-S-Bahn, que debe hacer que los futuros trenes se experimenten de cerca.
Se pretende recoger las críticas
Christine von Breitenbuch elogió, además, la cooperación con la ciudad de Múnich y la administración; los procesos ya están bien en marcha. Se realiza mucho esfuerzo para el diálogo ciudadano antes y durante la feria, en lo que respecta a las limitaciones por las obras de la feria y vallados en el centro de la ciudad, añadió Jan Heckmann, director de proyecto de la IAA. A la pregunta sobre las protestas anunciadas de nuevo contra la IAA, Mindel explicó que afrontan la discusión, que en una sociedad democrática es valiosa y necesaria, y aceptan las críticas, también con los ajustes de contenido de la IAA, que ya muestran una participación significativamente mayor de movilidad sin emisiones. Vorländer se refirió al Citizen Lab en el Marienplatz, que justamente debe facilitar el intercambio con los críticos. Se alegran del discurso crítico y lo invitan
