El gobierno federal quiere trasladar las disposiciones del Paquete de Movilidad de la UE I al derecho nacional. Para ello ha presentado el proyecto de una cuarta ley de modificación de la Ley de Tráfico de Mercancías por Carretera y de la Ley de Transporte de Personas. El proyecto de ley será discutido en primera lectura por el Bundestag el jueves.
La licencia comunitaria europea reemplaza la autorización nacional
El núcleo del cambio legislativo es la introducción de una licencia comunitaria europea única. Esta sustituirá en el futuro a la hasta ahora autorización nacional
para el transporte comercial de mercancías por carretera. La licencia será válida tanto para transportes transfronterizos como para los transportes nacionales. Además, ya no será necesaria solo para vehículos que superen las 3,5 toneladas de peso total, sino desde 2,5 toneladas de peso total.
El gobierno federal justifica este paso con las nuevas normas armonizadas a nivel de la Unión Europea sobre el acceso al ejercicio profesional y al mercado en el transporte por carretera de mercancías. Con ello se deben aplicar de forma uniforme las disposiciones europeas.
Clasificación central de riesgos en lugar
de reglamentaciones por los Länder
Otro componente del proyecto es la introducción de un sistema central para la clasificación del riesgo de las empresas de transporte. Hasta ahora, los Länder han utilizado soluciones propias para esta clasificación. En el futuro, deberá regir una regulación unificada a nivel nacional.
Además, ciertos certificados y documentos podrán presentarse digitalmente en el futuro.
Cambios editoriales y nuevas habilitaciones
Con la supresión de la autorización nacional en la Ley de Tráfico de Mercancías por Carretera, se hacen necesarios numerosos ajustes editoriales. Además, el proyecto prevé aclaraciones en varios párrafos.
También deben ajustarse las bases de habilitación para futuras reglamentaciones. Afectadas están especialmente la reglamentación para la realización del archivo de empresas de transporte y la reglamentación sobre el tráfico de mercancías por carretera y de cabotaje transfronterizo.
Impactos para el sector
Con la eliminación de la autorización nacional en la Ley de Tráfico de Mercancías por Carretera, según el gobierno federal, se producen numerosos cambios editoriales. Al mismo tiempo, se deben mejorar las posibilidades de control ante infracciones. El objetivo es mejorar las condiciones de competencia en el transporte de mercancías por carretera
