La Federación Alemana de Logística (BVL) ha publicado las cifras del Indicador de Logística recogidas por el Instituto Ifo para el tercer trimestre de 2025. Como se desprende de un comunicado de prensa de la BVL, respecto a las expectativas comerciales existen desarrollos positivos:
«Las cifras del Indicador de Logística de la BVL y del Instituto Ifo para el tercer trimestre de 2025 sorprenden a la luz de los informes negativos sobre el desarrollo económico y las cifras de desempleo: las expectativas comerciales en el sector de la logística dan un salto considerable hacia arriba y se sitúan en el mejor valor desde finales de 2021», dijo Kai Althoff, presidente de la junta directiva de la BVL y CEO de 4flow SE.
El valor del indicador subió de 84,2 en el trimestre anterior a 91,3 en la actualidad.
Según la recopilación, la nota más alta la alcanza el lado de los cargadores con 92,9, lo que supone un aumento de 4,8 puntos y representa el mejor valor desde el primer trimestre de 2022. La mayor mejora, de +7,9, se da entre los prestadores de servicios logísticos, que alcanzan 89,2, el mejor valor desde el cuarto trimestre de 2021. También en la situación empresarial actual y en
el clima de negocios habría mejoras: este último alcanza 88,6, el mejor valor desde el primer trimestre de 2022, la situación empresarial muestra 85,9, el mejor valor en dos años.
«Todo esto, por supuesto, no debe hacer olvidar que seguimos situados, en todos los ámbitos, por debajo del valor normal de 100, es decir, en un nivel muy bajo. Sin embargo, las mejoras significativas deberían llamar la atención», añadió Althoff.
La mejora, explica el presidente de la junta directiva de la BVL, se debe, por un lado, a los actuales programas de estímulo de la economía del gobierno federal. La BVL asume que, mediante los paquetes gubernamentales, se impulsarán inversiones que habían estado retenidas durante mucho tiempo. Además, se suma el anuncio de las empresas de querer invertir 630 mil millones de euros para reforzar la ubicación de Alemania.
«Un segundo punto podría titularse tal vez como 'recuperación mediante la calma'. Con las resoluciones aduaneras, al menos ha entrado cierta seguridad en la planificación», explica Althoff.
Aunque Europa y, por tanto, Alemania, como mayor economía y principal país exportador, tienen desventajas frente a las condiciones marco anteriores, al menos ahora está más claro con qué se puede contar. Pero también de forma real se observa una
ligera relajación en las empresas: desde la primavera, según la BVL, tanto entre los cargadores como entre los prestadores de servicios logísticos, la situación actual ha mejorado mes a mes; entre los proveedores de servicios logísticos, en agosto se superó por primera vez el valor del indicador 90.
Luz y sombras en los distintos sectores
El vistazo a los distintos sectores de la industria y el comercio muestra una imagen muy heterogénea. El sector automotriz está sujeto a una enorme presión competitiva y de costos. En las negociaciones aduaneras se pudieron evitar las peores expectativas. En la metalurgia y la industria eléctrica, así como en la construcción de viviendas, ha habido desarrollos más positivos últimamente. Sigue existiendo un tono de apertura en el sector de seguridad y defensa. Actualmente, aún con cierto escepticismo, la ingeniería mecánica mira al año en curso; aquí se espera, como muy pronto, 2026, una reactivación, según la BVL.
Las expectativas siguen siendo negativas, según el indicador, en la industria química; entre los consumidores también sigue habiendo pesimismo, como lo muestra el índice de consumo HDE. Por lo tanto, no se puede derivar aún un cambio de tendencia para la logística.
«Por tanto, los desarrollos positivos pueden explicarse por una consolidación de
base. La situación actual ya está precificada en la cadena de valor. La pregunta es si podrá formarse una tendencia positiva. Eso probablemente estará determinado en gran medida por el desarrollo de las condiciones económicas y políticas globales», afirma Althoff y continúa: «Estoy deseando ver el estado de ánimo que me espera a finales de octubre en la BVL Supply Chain CX en Berlín; allí tendremos representantes de todo el sector económico en un lugar y podremos experimentar en vivo cómo se encuentra la industria — y, sobre todo, cómo maneja de forma innovadora y orientada al futuro temas como IA, sostenibilidad o el cambio demográfico.»
El Indicador de Logística es calculado por el Instituto Ifo por encargo de la BVL. Se deriva de las encuestas mensuales de coyuntura para el periodo a partir de 2005. Para determinar el indicador se recogen más de 4.000 respuestas de proveedores de servicios logísticos (60% transporte de mercancías (sin carga aérea); 40% agencias de expedición y logística) o de empresas de los sectores de la industria manufacturera (66%) y del comercio (mayorista: 17%; minorista: 17%) como usuarios de servicios logísticos. El indicador total se calcula en partes iguales a partir de los resultados de los proveedores y de los
