El 4 de septiembre, el Gabinete Federal aprobó el proyecto de presupuesto federal para 2025. También se integra la llamada Trassenpreisförderung, es decir, el apoyo que reciben las empresas en materia de peajes ferroviarios. Actualmente se estiman 275 millones de euros para el año en curso. Una cantidad que la Asociación Alemana de Empresas de Transporte critica fuertemente.
En una declaración, el vicepresidente de la VDV, Joachim Berends, dijo el 5 de septiembre:
«Los resultados de
la sesión de saneamiento del presupuesto 2025 son para el transporte ferroviario de mercancías y de pasajeros de larga distancia más que decepcionantes – en parte catastróficos. Las necesidades de hasta 350 millones en el transporte de mercancías se oponen a una asignación de 275 millones de euros. A la luz del aumento de los precios de trazado y de una competencia intensa con el transporte de mercancías por carretera, este desarrollo conducirá a menos tráfico
en la red ferroviaria y a salidas del mercado. Las empresas del transporte ferroviario de mercancías y de pasajeros de larga distancia seguirán soportando los costos crecientes del sistema.»
El proyecto de presupuesto del gobierno federal negro-rojo trajo mejoras en las inversiones previstas; sin embargo, la insuficiente evolución del fomento de las tarifas de trazado es, según la asociación sectorial VDV, alarmante.
La industria ha señalado unánimemente una y otra vez que, en la cuestión del
fomento de las tarifas de trazado, debe haber movimientos para compensar los incrementos políticamente inducidos de la Schienenmaut de hasta el 30 por ciento mediante un aumento de capital y un tope para el SPNV.
«Aquí, el Bundestag, en la sesión de saneamiento del Comité de Presupuesto, ha dejado pasar una enorme oportunidad de convertir en hechos las promesas políticas de desvío del tráfico y fortalecimiento de la red ferroviaria. Lo exacto contrario es Falk», añadió
