Con 66 tractoras incluyendo remolques y semirremolques, así como dos camiones eléctricos, Alfred Schuon GmbH moderniza su flota. La empresa de transporte y logística de Baden-Württemberg con alrededor de 250 vehículos propios complementa así su parque vehicular con 66 trenes de remolque jumbo y megatrailers de las marcas MAN y Mercedes-Benz. Al mismo tiempo, se pretende subrayar la orientación hacia el futuro con dos MB eActros 600, los camiones eléctricos más potentes de la marca de Stuttgart. Entre las nuevas incorporaciones también se encuentran tractoras Actros L para transporte de larga distancia con cabina ProCabin optimizada aerodinámicamente para el confort del conductor. Los transportadores pesados se enviarán a recorrer toda Europa tanto desde la sede central en Haiterbach como desde la ubicación en Veszprém, Hungría, mientras que los camiones eléctricos se utilizarán en el tráfico de lanzadera.
“Con nuestros nuevos vehículos no solo apostamos por la tecnología más avanzada y mejorado confort de conducción: Con las nuevas incorporaciones de ProCabins y las
tractoras totalmente eléctricas, damos otro paso hacia una mayor sostenibilidad”,
dijo Alexander Schuon, uno de los dos directores generales del Grupo Alfred Schuon, especializado en transportes jumbo y de sistema, así como en conceptos logísticos individuales. El operador logístico con diez ubicaciones en Alemania y dos en Hungría tiene actualmente una de las dos versiones eléctricas de batería en uso, la segunda se entregará en otoño. En total serán tres camiones eléctricos en la flota de la empresa de transportes especializada en transporte europeo con alrededor de 650 empleados. También el resto de los vehículos de la flota de la empresa tienen en parte propulsiones alternativas: según la información, algunos automóviles, por ejemplo, son híbridos.
Camiones eléctricos en el tráfico de lanzadera
Las variantes eléctricas de batería se utilizarán en rutas de lanzadera fijas, con una infraestructura de carga perfectamente alineada con los procesos logísticos. Schuon:
“El inicio en la electromovilidad es una parte importante de nuestra estrategia de logística verde”.
Con
el uso de los vehículos eléctricos, se pretende principalmente ganar experiencia en condiciones reales para avanzar en soluciones de transporte sostenibles. Además, se trata también de convencer a los muchos conductores que aún se muestran distantes a la tecnología con “conceptos logísticos bien pensados y excelentes características de conducción”, según el director general.
Un principio de Schuon-Green Logistic consiste, según sus propias declaraciones, en reducir las emisiones de CO2 mediante varios métodos como el aumento de la eficiencia energética y la minimización de las cargas ambientales en cuanto a ruido, suciedad y residuos. Por ejemplo, para ahorrar combustible, la velocidad está limitada a 85 km/h. Además, en el concepto sostenible se considera, en parte, el uso de combustibles alternativos como HVO (aceite vegetal hidrotratado) y gas licuado (GNL). Los camiones se reemplazan rápidamente: la empresa adquiere anualmente alrededor de 40 vehículos nuevos para cumplir siempre con las normas de emisión de contaminantes más actuales con tecnología avanzada de emisiones: "La edad promedio
de nuestra flota de menos de 3 años habla por sí misma", dice en el sitio web.
MAN y Mercedes-Benz para transporte volumétrico
Casi todas las nuevas adquisiciones actuales son vehículos de volumen; debido a la no disponibilidad como megatrailer o tren de remolque jumbo, los camiones eActros electrificados están excluidos de esta orientación.
Los mega vehículos de transporte están compuestos por un lado de trenes de remolque jumbo de la marca MAN y por otro lado de megatrailers y trenes de remolque jumbo de Mercedes-Benz. Algunos incluyen además un montacargas. También estos clásicos transportadores pesados están planificados en tráficos de lanzadera fijos y según necesidad en el tráfico de tramp europeo. La empresa de transporte fundada en 1951 quiere seguir siendo fiel a su negocio principal:
“Nuestro enfoque sigue siendo el transporte de volumen, con diferentes cargas útiles, un peso total optimizado y costos de operación económicos”,
dijo Schuon. La empresa familiar, además de sus 250 vehículos propios, tiene 370 vehículos
