L'armateur de conteneurs WEC Lines étend ses liaisons entre l'Europe du Nord, la péninsule ibérique et les îles Canaries. Comme l’indique l’entreprise basée à Rotterdam, les deux services NWC Portugal et NWC Canary Islands ont été révisés. L’accent est mis sur des temps de transit plus courts, des horaires fixes et des appels portuaires supplémentaires.
Nouveaux horaires et ports
Le service Portugal sera désormais assuré par deux porte-conteneurs appartenant à l'entreprise, d'une capacité de 1 000 conteneurs standard chacun. La rotation dure 14 jours et comprend Rotterdam, Moerdijk, Anvers, Vigo, Leixões, Setúbal, Montoir et Thamesport. Vigo et Thamesport font leur entrée dans le plan. Les navires quittent Thamesport les jeudis et arrivent à Leixões le vendredi.
Le service des Canaries utilise trois porte-conteneurs, chacun d'une capacité de 868 conteneurs standard. Dans la rotation fixe de 21 jours,
on accostera à Hambourg, Thamesport, Moerdijk, Bilbao, Vigo, Leixões, Sines, Las Palmas et Santa Cruz. Las Palmas est atteinte le jeudi, Santa Cruz le vendredi. De là, il existe des liaisons vers Puerto del Rosario et Arrecife.
Gain de temps par rapport au transport routier
Avec la nouvelle escale à Hambourg, la durée du transport entre Leixões et Hambourg se réduit à cinq jours. Depuis les îles Canaries jusqu’à Hambourg, les indications de WEC Lines indiquent huit à neuf jours. À partir de Hambourg, les transports vers Bilbao durent six jours, vers Leixões neuf jours et vers les îles Canaries douze à treize jours.
Par rapport aux transports routiers purs sur de longues distances, la liaison maritime peut devenir compétitive. Un trajet en camion depuis l’Allemagne du Nord jusqu’à Madrid prend environ deux à trois jours en
condition normale d’utilisation et en respectant les temps de conduite. Pour les îles Canaries, le transport terrestre n’est de toute façon pas une alternative, car le transport implique nécessairement une liaison maritime. Ici, des temps de parcours planifiables sur l’eau et des jours d’arrivée fixes pour les transitaires peuvent faire la différence et les inciter à orienter davantage leurs transports vers le trafic combiné.
Miguel Martín, le directeur de l’agence aux Canaries, a déclaré : « Nous sommes ravis que nos services répondent à la demande locale pour un transport fiable et que les entreprises des îles puissent atteindre leurs marchés de manière efficace. »
Fiabilité de la planification pour les trajets en amont et en aval
Les jours d’arrivée fixes sont déterminants pour les transitaires. Des arrivées régulières les jeudis et vendredis sur les îles Canaries
permettent une répartition fine coordonnée par camion. Il en va de même pour les départs depuis Thamesport les jeudis et les arrivées à Leixões les vendredis, ce qui améliore également la fiabilité de la planification lors de la répartition des capacités de camions.
Raccordement à l’arrière-pays espagnol
Selon les informations de l’entreprise, le service des Canaries est relié au réseau d'arrière-pays espagnol. Via Bilbao, il existe des liaisons directes vers Barcelone, Valence, Madrid, Saragosse et Agoncillo dans la région de La Rioja. Les transports en provenance du nord-ouest de l’Europe peuvent ainsi être délocalisés par bateau vers l’Espagne et, depuis l’Espagne, poursuivis par la route.
Marc Gnurlandino, chef de la gestion des lignes chez WEC Lines, a souligné : « Notre engagement à améliorer la connectivité et à optimiser les plannings est au cœur de notre travail.
