Le fournisseur automobile Continental mise de plus en plus sur des pneus fabriqués à partir de matières recyclées ou renouvelables. Parmi ces matières premières figurent surtout le caoutchouc et les résines circulaires. Elles font partie des substances les plus importantes dans la production de pneus et déterminent souvent leur qualité. D'ici 2030, la part de la production de pneus durables devrait passer de 26 pour cent à au
moins 40 pour cent.
Selon Continental, le caoutchouc synthétique issu de matières premières respectueuses de l'environnement est déterminant pour une production de pneus durable. Cette matière figure parmi les éléments les plus importants de la mobilité routière.
Dans les pneus haute performance modernes, il peut représenter jusqu'à 40 pour cent du poids total.
Le caoutchouc synthétique est utilisé principalement en raison de ses bonnes performances en matière de
freinage et de résistance au roulement. Le caoutchouc synthétique devrait être de plus en plus composé de matières premières renouvelables et recyclées. Par exemple, on cite de l'huile de cuisson usagée ou de l'huile de pyrolyse issue du recyclage de vieux pneus. Les résines circulaires et d'autres additifs à base d'huile végétale ou d'huile comestible interviennent également dans le traitement du caoutchouc.Les résines circulaires désignent des résines issues
de sources biologiques ou recyclées et intégrées dans l'économie circulaire.
Pas à pas, toutes les matières premières devraient provenir de sources plus durables. Toutefois, l'entreprise ne souhaite pas se passer entièrement du caoutchouc naturel traditionnel. Selon le fabricant de pneus, la forte résistance aux chocs et la durabilité ne peuvent pas encore être produites artificiellement. C'est pourquoi les bandes de roulement des pneus sont toujours fabriquées à partir
