Le 29 juillet, le nouveau hub de logistique cyclable municipal à la Paketposthalle de Munich a commencé ses premiers tests en opération logistique avec des vélos cargo. Sur une surface de 2 000 mètres carrés, il offre de grandes zones de stockage pour marchandises palettisées, logistique réfrigérée et standard, un atelier pour vélos de service, une salle de repos et un showroom, a informé le Steinbeis Europa Zentrum en tant que partenaire du projet de l'UE « metCAZZE » le 14 août. Tous types de vélos cargo vont et viennent pour livrer des marchandises commandées, des aliments réfrigérés, des médicaments et plus encore à travers toute la ville.
Le nouveau hub est le deuxième centre logistique municipal de Munich pour les livraisons à vélo et est encore en cours de développement. Il est censé devenir le plus grand centre d'Allemagne pour les livraisons et services par vélo cargo. Temporairement, des
espaces sur le site de Paketposthalle à Arnulfstraße sont utilisés jusqu'à ce que le terrain soit reconstruit. Le premier hub de logistique cyclable a ouvert il y a deux ans au Viehhof et connaît depuis une forte demande. Le service de la mobilité met maintenant en place, en collaboration avec l’économie, un deuxième site dix fois plus grand.
« Le centre-ville de Munich est souvent très étroit », a déclaré le maire Dieter Reiter lors d'une visite. « Un vélo cargo passe plus vite, il s'arrête plus facilement pour livrer et n’a pas besoin de se garer en double file. »
Il se réjouit que Munich puisse être un précurseur ici et qu'ils aient pu, conjointement avec l'économie, mettre en œuvre leurs besoins et souhaits.
Munich est, aux côtés d'Amsterdam, Limassol et Tampere, une ville pionnière dans le projet de l’UE metaCCAZE. Le projet vise à promouvoir l'introduction de systèmes
intelligents et relie la mobilité électrique, automatisée et connectée et les infrastructures avec l’application de technologies transférables et innovantes, y compris le chargement automatisé, la planification en temps réel basée sur l'IA pour des flottes autonomes et la gestion du trafic à faibles émissions.
La phase pilote est déjà en cours depuis juin 2025 avec les premières entreprises sur place. D'autres grands fournisseurs logistiques devraient suivre sous peu. Les utilisateurs actuels sont Dachser Food Logistics, GLS et Pacflix. De plus, l'entreprise munichoise B4B Logistics apporte son expertise. En tant que partenaire de projet, elle a soutenu le service de la mobilité dans la planification et la conception du hub et exploite l'atelier ainsi que le showroom sur place - une offre supplémentaire notamment pour les artisans et petites entreprises locales : plusieurs modèles de véhicules de fabricants renommés peuvent y être testés, tandis que l'atelier propose des réparations et des
maintenances rapides et fiables pour les vélos de travail. Selon le Steinbeis Europa Zentrum, ces offres sont essentielles pour établir les vélos cargo comme une véritable alternative aux véhicules d'entreprise.
En Allemagne, le chiffre d'affaires du secteur de la logistique cyclable a continuellement augmenté ces dernières années et a atteint environ 190 millions d’euros en 2024. Les vélos cargo ont parcouru 8,5 millions de kilomètres et ont économisé 2 200 tonnes de CO₂. Le secteur soutient principalement les entreprises locales et régionales : 90 % des entreprises opèrent dans une seule ville ou région, seulement 10 % opèrent dans plusieurs zones ou gèrent des réseaux à l’échelle nationale. Au hub de logistique cyclable municipal du Viehhof, environ 260 000 livraisons sont effectuées chaque année, économisant ainsi environ 8 000 heures de stationnement sur la voirie par rapport aux méthodes de livraison conventionnelles. En moyenne, 15 vélos cargo peuvent remplacer environ
