Secondo i recenti rilievi dell'ADAC e del Mobil in Deutschland, le aree di sosta per autotrasportatori vicine sono in media fino al 20 percento più economiche delle aree di ristoro direttamente lungo l'autostrada. Con un rifornimento di 50 litri abbinato a un tipico acquisto di viaggio, le differenze di prezzo possono ammontare a oltre 30 euro.
L'analisi dell'ADAC è stata condotta tra il 12 e il 27 aprile 2025. Sono stati analizzati i prezzi del carburante presso 50 distributori lungo l'autostrada e 50 distributori situati all'uscita successiva. In media, il prezzo per un litro di Super E10 alle aree di ristoro era superiore di 43,7 centesimi rispetto alle aree di sosta per autotrasportatori, per quanto riguarda il Diesel di 42,5 centesimi. La differenza di prezzo massima rilevata per Super
E10 è stata di 57 centesimi al litro. Di conseguenza, secondo l'ADAC, per un pieno di 50 litri di Super E10 si ottiene un risparmio medio di quasi 22 euro, mentre per il Diesel di poco meno di 21 euro.
Differenze marcate anche nel negozio
Mobil in Deutschland ha inoltre confrontato, all'inizio di agosto 2025, i prezzi di un carrello standardizzato di beni tipici per il viaggio. Alle Raststätten il prezzo medio era di 43,45 euro, alle Autohöfen di 36,20 euro. Alcuni prodotti hanno mostrato aumenti fino al 300 percento. Così l'acqua naturale alle Raststätten costava fino a 3,99 euro, all'Autohof 1,00 euro.
Anche i prezzi del carburante sono stati rilevati da Mobil in Deutschland. A giugno 2025 l'Automobilclub ha analizzato, per cinque giorni, in tre fasce orarie, i
prezzi di E5, E10 e Diesel utilizzando il portale di confronto Clever Tanken. Per 50 litri di Diesel gli automobilisti pagavano alle Raststätten 103,13 euro, agli Autohöfen 80,91 euro. La differenza di prezzo media per il Diesel era quindi intorno al 27 percento. Nel complesso, nel 2025 si è delineata una differenza media complessiva tra Autohöfen e Raststätten per il carrello della spesa e il carburante di 29,48 euro.
Motivi strutturali dei prezzi elevati
Secondo l'Associazione tedesca degli Autohöfe (VEDA), i prezzi più elevati nelle Raststätten autostradali sono dovuti a concessioni a lungo termine a pochi gestori. Questo porta a una struttura di mercato poco competitiva. Gli Autohöfe, invece, sono gestiti principalmente da aziende di medie dimensioni e sono soggetti al libero mercato.
«Quello che vediamo qui è un
esempio lampante di come la concentrazione sul mercato comporti svantaggi per i consumatori», spiega Ruscheinsky. «I nostri Autohöfe sono invece di medie dimensioni, orientati al cliente e aperti, anche per innovazioni, nuovi operatori e una concorrenza leale.»
Richiesta di maggiore concorrenza e infrastruttura di ricarica
La VEDA chiede alla politica maggiore trasparenza e condizioni di concorrenza eque. In particolare, secondo quanto riferito dall'associazione, rientrano una migliore segnaletica degli Autohöfe lungo l'autostrada e la promozione di vere opzioni di scelta per i consumatori.
Un ulteriore vantaggio degli Autohöfe, secondo la VEDA, sta nell'infrastruttura di ricarica per veicoli elettrici. In media gli Autohöfe dispongono di dieci volte più punti di ricarica rapida rispetto alle Raststätten di proprietà federale. Piuttosto esplicitamente, l'associazione cita un rapporto di 10:2 a favore degli Autohöfe. (av)
