I nove porti marittimi della Bassa Sassonia, Brake, Cuxhaven, Emden, Leer, Nordenham, Oldenburg, Papenburg, Stade e Wilhelmshaven, hanno aumentato nel primo semestre 2025 il loro volume complessivo nel trasporto marittimo. Come riferisce la Seaports of Niedersachsen GmbH, sono state maneggiate 27,7 milioni di tonnellate, corrispondenti a un aumento del quattro percento rispetto al periodo equivalente dell'anno precedente.
Crescita nei contenitori e nelle merci non containerizzate
La movimentazione dei contenitori ha raggiunto 664.685 unità. In tal modo la quantità si è raddoppiata rispetto al primo semestre del 2024. La movimentazione di merci non containerizzate è aumentata dell'11% a 3,7 milioni di tonnellate. Questo sviluppo è, secondo il gruppo portuale, attribuito soprattutto ai carichi di progetto provenienti dal settore dell'energia eolica e al trasporto di prodotti in ferro e acciaio. La movimentazione di veicoli ammontava
a 844.826 autovetture nuove e quindi era superiore del tre percento rispetto al valore dell'anno precedente.
Andamento nei singoli porti
Nel porto di Brake la movimentazione è aumentata del 13 percento a quasi 2,8 milioni di tonnellate. Prodotti agricoli nonché ferro, acciaio e prodotti forestali hanno contribuito a questo risultato.
Cuxhaven ha registrato un incremento del 61 percento a circa 1,8 milioni di tonnellate. Sono stati soprattutto componenti per l'energia eolica, veicoli e materiali da costruzione. La movimentazione di automobili ha raggiunto 195.280 veicoli, con un aumento del 16 percento.
In Emden il volume è aumentato del 12 percento a quasi 2,4 milioni di tonnellate. Oltre a prodotti forestali e componenti per turbine eoliche, sono cresciute anche le quantità di merci sfuse come materiali da costruzione e materie prime chimiche. La movimentazione di
veicoli è stata di 611.411 unità, in linea con l'anno precedente.
Leer ha registrato un volume di circa 93.000 tonnellate nel traffico combinato mare e navigazione interna. Ciò corrisponde a una diminuzione del dieci percento, poiché parti delle merci sono state spostate sulla ferrovia.
Nordenham ha raggiunto poco più di un milione di tonnellate, ovvero otto percento in meno rispetto al primo semestre 2024. Le quantità mancanti nel movimentare il carbone hanno avuto un effetto negativo, mentre i carichi liquidi e la merce sfusa sono rimasti stabili.
Oldenburg rimase privo di traffico marittimo a seguito del danneggiamento del ponte ferroviario a Elsfleth. Il movimento nel trasporto interno si è attestato a 375.537 tonnellate, su livelli dell'anno precedente. Il ponte dovrebbe essere rinnovato entro il 2028 per permettere di nuovo l'accesso alle navi al
porto.
In Papenburg lo volume nel traffico marittimo è aumentato del due percento a 324.470 tonnellate. Nel traffico navale interno le quantità sono salite del 41 percento a quasi 114.000 tonnellate.
Il porto Stade ha raggiunto 2,6 milioni di tonnellate, con una diminuzione del sei percento. Mentre i beni sfusi liquidi sono aumentati del cinque percento a circa 1,1 milioni di tonnellate, i beni sfusi solidi sono diminuiti.
Wilhelmshaven ha raddoppiato la movimentazione dei contenitori a 664.685 unità. Complessivamente lo scalo è rimasto sui livelli dell'anno precedente con 16,7 milioni di tonnellate. Il traffico di petrolio greggio si è ridotto del 28 percento a 7,4 milioni di tonnellate. Tuttavia il carbone è aumentato del 32 percento a quasi 950.000 tonnellate. La movimentazione di veicoli è cresciuta del 40 percento a 38.135 unità. (av)
