As transportadoras de carga consolidada alemãs registraram novamente, no primeiro semestre de 2025, custos de processamento em alta – apesar da redução dos preços de combustível. Isso consta do atual índice de custos da Associação Alemã de Expedição e Logística, publicado em 8 de setembro de 2025. Segundo os dados, os custos de processamento por envio entre janeiro e junho aumentaram 0,8%.
Queda nos volumes de envio
Particularmente problemático, segundo a associação, é o desenvolvimento nos volumes de envio. Em comparação com o mesmo período do ano anterior, as redes de sistema registraram uma queda de 3,2%.
«O volume de remessas, que tem declinado de forma contínua, reduz a taxa de ocupação no transporte
e nas instalações de manuseio e obriga à redução dos blocos de custos fixos», disse o diretor-geral da DSLV, Frank Huster.
As empresas já reagiram reduzindo as viagens de transporte de curto alcance. No entanto, reduzir o quadro de pessoal fixo dificilmente seria viável, explicou Huster. Caso a conjuntura volte a aquecer, o mercado de trabalho para profissionais qualificados dificilmente terá capacidade.
Combustível mais barato, pessoal mais caro
Embora o combustível tenha ficado mais barato no período de referência, os custos com pessoal, pedágios e despesas operacionais aumentaram. Enquanto os preços do combustível caíram 6,4%, os custos com pedágios subiram 3,5%. Além disso, houve um aumento de 2,1% nos custos com pessoal e de
0,5% nos custos operacionais. Somando tudo, os custos com pessoal e despesas operacionais representam cerca de 83% do total de custos de processamento de uma remessa de carga fracionada.
Sem os itens voláteis de pedágio e combustível, que são levados em conta por meio de chamados "floater", o índice total de custos para os primeiros seis meses teria apresentado um aumento de 1,5%.
Paletes como fator de custo adicional
Também a troca de paletes onera as empresas mais fortemente. Segundo a associação, os custos de processamento no manuseio de paletes usados aumentaram 2,3%, enquanto os de paletes novos aumentaram 3,4%. A base para o cálculo é o ano de 2022.
Visão de futuro
A
indústria prevê que haverá mais pressão financeira pela frente. Huster apontou investimentos em conceitos de propulsão alternativos e infraestrutura de carregamento, que as empresas planejam para os próximos anos. Além disso, o aumento do salário mínimo, que entrará em vigor a partir de 2026, aumentará ainda mais os custos.
«O setor espera, portanto, com urgência, por alívios e por uma política econômica eficaz», disse a associação.
Base da pesquisa
Para o índice de custos, a empresa de consultoria FORLOGIC analisou dados de 13 redes de carga fracionada e de operadores logísticos de sistema. Estas operam conjuntamente 128 depósitos e movem anualmente 19,9 milhões de envios. A DSLV já apresentou o índice neste ano pela
