Производитель шин Goodyear представляет Kmax Gen-3 и намерен вывести линейку грузовых шин Kmax на новый уровень. При этом, как и ранее, делается ставка на высокую долговечность пробега при одновременном улучшенном сцеплении, говорится.
По сравнению с предшественниками новый диапазон должен обеспечить снижение сопротивления качению на до 13 процентов и состоять как минимум из 40 процентов из экологически устойчивых материалов.
Цель — снижение общей стоимости владения и снижение эксплуатационных затрат. Goodyear говорит о потенциальной годовой экономии топлива до 1 236 евро на одно транспортное средство.
Снижение сопротивления качению должны способствовать дальнейшее развитие смеси протектора и дизайна шины. По данным, Kmax Gen-3
обеспечивает наивысшую износостойкость и производительность в линейке Kmax.
Для дальних перевозок, регионального использования и городского применения
Набор новой серии включает Kmax S Gen-3 для рулевой оси, Kmax D Gen-3 для ведущей оси и Kmax T Gen-3 для оси прицепа.
Все шины серии рассчитаны на исключительно высокую долговечность пробега. Сниженное сопротивление качению должно повысить эффективность по сравнению с предшественниками. Шины подходят для автопарков перевозчиков на дальних трассах, в региональном использовании и для городского применения.
«За счёт сочетания инновационных смесей протектора, пригодности к электроприводам и цифровой прослеживаемости наши клиенты — автопарки — с новой линейкой смогут снизить операционные расходы и одновременно
внедрить более устойчивые решения в области транспорта», — заявил Ксавье Фрейпонт, вице-президент по коммерческим вопросам PBU EMEA в Goodyear.
Ecoready и RFID
Новая линейка предлагает так называемую технологию Ecoready: шины, состоящие более чем на 40 процентов из экологически устойчивых материалов, помечаются соответствующим логотипом. Шины Kmax Gen-3, по данным, содержат кремнезём из золы рисовой шелухи (RHAS).
Кроме того, встроенные RFID-чипы должны обеспечивать точную цифровую идентификацию шин и упрощать их интеграцию в системы управления шинами и отслеживания флота.
Для дизельных, гибридных и электрических транспортных средств
Шины для рулевой и ведущей оси новой серии имеют смесь протекторной поверхности на основе полной силики,
что должно обеспечить повышенную износостойкость, низкие рабочие температуры и более долгий срок службы. Снижение сопротивления качению может снизить расход топлива, отмечает производитель.
Кроме того, шины рассчитаны на использование в дизельных, гибридных и электрических транспортных средствах. Были увеличены несущая способность и устойчивость протекторной поверхности, чтобы учесть дополнительный вес и момент вращения электромобилей. Снижение сопротивления качению должно, в свою очередь, обеспечить более длительное время работы аккумулятора.
«Его проверенная долговечность пробега и на 13 процентов более высокое сопротивление качению способствуют измеримой экономии топлива у флотов и возможности снизить их выбросы CO2», — поясняет Мацей Шимяньский, директор по маркетингу Commercial PBU EMEA в
