Volkswagen Nutzfahrzeuge har utökat utbudet av den nya, i samarbete med Ford utvecklade Transporter-generationen. Efter den klassiska skåpbil (godstransport) och kombi (persontransporter) kommer tre ytterligare varianter på marknaden: exklusivt för Hannoverborna transportern flakbil med dubbelhytt och stor lastyta (från 41 158 euro) och som hos Ford Transporter Kastenwagen Plus för den kombinerade god- och persontransporten (från 38 525 euro) och den på Kastenwagen Plus baserade flakbil med så kallad L-avskiljningsvägg i lastutrymmet (från 39 990 euro). Dessa modeller kan också konfigureras med turbodiesel- eller eldrift, skåpbilen även med plug-in-hybriddrift. Tillverkaren marknadsför också i Tyskland en 5-års garanti.
För Hannoverborna är traditionellt inställd flakbil med dubbelhytt, kort sagt ”Pritsche DoKa”. Den är framför allt efterfrågad inom byggbranschen inklusive vägbyggnad, samt inom skogsbruk och hos trädgårdsföretag. Vid frontdrivna varianter
används antingen en 81 kW/110 hk stark turbodieseldiesel (TDI) eller en 110 kW/150 hk stark turbodieseldiesel (TDI). På grund av sina ofta särskilda användningsområden utanför belagda vägar erbjuds även Pritsche DoKa som tillval med fyrhjulsdrift 4MOTION, alltid med 110 kW-TDI och med 8-växlad automat. För 110 kW-varianten är automatväxeln valfri. För första gången kommer flakbilen även med eldrift i effektnivåerna 100 kW/136 hk, 160 kW/218 hk eller 210 kW/286 hk. Hövoltbatteriet i de bakhjulsdrivna e‑Transporterna har en kapacitet på 64 kWh (netto). Till följd av konstruktionen används här en 1‑växlad automatväxellåda.
Flakbil alltid med lång hjulbas
Som flakbil med dubbelhytt kommer versionen med lång hjulbas, en dubbelpassagerarsits och en tresitsbänk i andra raden. Bakom den fyrdörrars dubbelhytten finns en 2 169 mm lång och 1 945 mm
bred flak med en yta på 4,2 m². Lastkanten är mellan 956 och 980 mm hög och utrustad med fällbara aluminiumkantväggar. Nyttolasten är upp till 1 073 kg och draglast upp till 2 500 kg. För särskilda tillämpningar kan flaket avbeställas och i stället monteras en individuell uppbyggnad på chassit.
Kastenwagen Plus: Mer plats för människor och material
Åter finns för den kombinerade god- och persontransporter Kastenwagen Plus. Denna version har en tresitsbänk i andra raden, den första raden med en eller två passagerarplatser, så totalt finns sex sittplatser tillgängliga. Mellan passagerarutrymmet och lastutrymmet skiljer en plastvägg med fönster. Plus har en skjutdörr på passagerarsidan, den andra skjutdörren är valbar, fönster i dörrarna som standard.
Precis som sin tekniska syskon Transit Custom används även här på transportern
för kombinerad god- och persontransport en skåpbil med en metall-L-avskiljningsvägg. Den avgränsar de främre sätena samt de två enskilda sätena i andra raden från lastutrymmet. På förarsidan når lastutrymmet upp till första raden; därmed kan särskilt långa föremål transporteras på förarsidan. Alternativ finns här också i första raden två passagerarsäten, alltid två skjutdörrar; på passagerarsidan är ett fönster standard.
Som extra kan skåpbilarna konfigureras med Allterrain-utrustningen „PanAmericana“. Förutom en inredningsförfining kännetecknas PanAmericana-versionerna särskilt av robusta exteriöra beklädnader. Kastenwagen Plus erbjuds också i en exklusiv „Edition“-version som bland annat kännetecknas av 17-tums lättmetallfälgar och ett svartlackerat tak. Variation råder också när det gäller drivsystem: Skåpbilarna erbjuds som turbodiesel- och elmodeller (i likhet med Pritsche DoKa) samt nyligen även med en plug-in-hybrid framdrivning (171 kW / 232 hk systemeffekt)
