Däckstillverkaren Goodyear presenterar Kmax Gen-3 och vill därmed höja lastbilsdäcksserien Kmax till en ny nivå. Man fortsatte att satsa på hög livslängd samtidigt som förbättrat grepp uppnåddes, uppges det.
I jämförelse med sina föregångare ska det nya sortimentet ge upp till 13 procent bättre rullmotstånd och bestå av minst 40 procent hållbara material.
Målet är att minska de totala ägarkostnaderna samt att sänka driftskostnaderna. Goodyear uppger en potentiell årlig bränslebesparing på upp till 1 236 euro per fordon.
För att minska rullmotståndet ska vidareutvecklingen av slitbaneblandningen och däckets utformning bidra.
Kmax Gen-3 erbjuder enligt uppgift den högsta livslängden och prestandan inom Kmax-familjen.
För långväga körningar, regionaltrafik och stadstrafik
Sortimentet i den nya serien omfattar Kmax S Gen-3 för styraxeln, Kmax D Gen-3 för drivaxeln och Kmax T Gen-3 för traileraxeln.
Alla däck i serien är avsedda för en extraordinär livslängd. Det lägre rullmotståndet ska öka effektiviteten jämfört med föregångarna. Däcken lämpar sig för transportflottor på långväga sträckor, regionaltrafik och stadsbruk.
"Genom kombinationen av innovativa slitbaneblandningar, lämplighet för eldrivna drivsystem och digital spårbarhet kan våra flotta kunder med den nya serien
sänka sina driftkostnader ytterligare och samtidigt utveckla mer hållbara transportlösningar", säger Xavier Fraipont, Vice President Commercial PBU Emea hos Goodyear.
Ecoready och RFID
Den nya generationen erbjuder den så kallade Ecoready-teknologin: däck som består av mer än 40 procent hållbara material är enligt uppgift utrustade med en motsvarande logotyp. Kmax Gen-3-däcken innehåller enligt uppgift risaska-silika (RHAS).
Dessutom ska integrerade RFID-chips möjliggöra exakt digital identifikation av däcket och förenkla integrationen i flottans däckhanterings- och spårningssystem.
För diesel-, hybrid- och eldrivna fordon
Styr- och drivaxeldäcken i den nya produktserien har en fullsilika
slitbaneblandning som ska bidra till ökad slitstyrka, lägre driftstemperaturer och längre livslängd. Genom att minska rullmotståndet kan bränsleförbrukningen minska, uppger tillverkaren.
Dessutom är däcken avsedda för användning med diesel-, hybrid- och elfordon. Man har ökat slitbanans bärkraft och stabilitet och därigenom gjort den lämplig för den extra vikten och momentet hos elfordon. Det minskade rullmotståndet bör å andra sidan möjliggöra längre batteritid.
"Den beprövade livslängden och ett upp till 13 procent högre rullmotstånd främjar mätbara bränslebesparingar hos flottor och möjligheten att minska deras CO₂-utsläpp", förklarar Maciej Szymański, Marknadsdirektör Commercial PBU
