Порт Гамбург у першій половині 2025 року зафіксував суттєве збільшення обсягу обробки контейнерів. За даними Hafen Hamburg Marketing у перші шість місяців було оброблено 4,2 мільйона стандартних контейнерів, що на 9,3 відсотка більше порівняно з попереднім роком. Імпорт зріс на 11,6 відсотка, тоді як експорт — на 6,9 відсотка. У тоннажі обіг контейнеризованого загального вантажу зріс на 6,8 відсотка до 41,2 мільйона тонн.
Загалом морські вантажі становили 57,8 мільйона тонн. Це означає зростання на 3,6 відсотка порівняно з попереднім роком. Особливо сильно відзначився обіг контейнерів, який збільшився на 9,3 відсотка і становив 4,2 мільйона стандартних контейнерів. У імпорті зафіксовано зростання на 11,6 відсотка, тоді як експорт — на 6,9 відсотка. У тоннажі обіг контейнеризованого загального вантажу зріс до 41,2 мільйона тонн, що відповідає зростанню на 6,8 відсотка.
Відмінності у навалюваних вантажах
У секторі рідин було переміщено
4,7 мільйона тонн, що відповідає зростанню на 10,3 відсотка. У той час обіг вантажів, оброблюваних краном-ковшем, зменшився на 6,6 відсотка до 8,5 мільйона тонн, а аграрних вантажів — на 13,9 відсотка до 2,9 мільйона тонн. Зменшення в агросекторі зумовлено головним чином значним мінусом експорту зерна на 80,8 відсотка до 852 000 тонн. Імпорт олійних плодів зріс на 8,9 відсотка до 1,7 мільйона тонн.
Ринки в Азії та Балтійському регіоні
Зростання обігу у контейнерних вантажах, зокрема, обумовлено маршрутами до Далекого Сходу та Балтики. За даними порту обсяг торгівлі з Далекого Сходу зріс на 10,7 відсотка до 1,8 мільйона стандартних контейнерів. У Балтійському регіоні обіг збільшився на 20,8 відсотка до 734 000 стандартних контейнерів.
У Азії Малайзія зафіксувала особливо сильне зростання — на 93,2 відсотка до 169 000 стандартних контейнерів. Також Індія з приростом 41,6 відсотка до 137
000 стандартних контейнерів та Китай з приростом 10,5 відсотка до 1,2 мільйона стандартних контейнерів внесли значний внесок у результат. У регіоні Балтії Данія з приростом 36,0 відсотка до 98 000 стандартних контейнерів, Фінляндія з 20,1 відсотка до 125 000 стандартних контейнерів та Польща з 28,8 відсотка до 182 000 стандартних контейнерів позитивно вплинули на результат.
Лише Сполучені Штати серед найважливіших партнерів зафіксували зниження на 19,3 відсотка до 275 000 стандартних контейнерів. Ймовірною причиною цього стали розлади, пов'язані з торговою політикою адміністрації США.
Збільшення кількості заходів великих контейнеровозів
У першій половині 2025 року кількість заходів суден з контейнерним вантажем у Гамбурзі зросла на 0,7 відсотка порівняно з відповідним періодом 2024 року. Зокрема значно зросла кількість заходів великих контейнеровозів з місткістю понад 10 000 стандартних контейнерів. Вони зросли на 51,6 відсотка і становили 285 заходів. Судна з місткістю
понад 24 000 стандартних контейнерів здійснили 127 заходів, що відповідає зростанню на 29,6 відсотка.
Позитивний розвиток також пов'язаний із новими лінійними сервісами, які з'єднують Гамбург із регіонами Середземного моря, Близького Сходу, Далекого Сходу та Індії. Також контейнерні перевізники краще пристосувалися до обходу Мису Доброї Надії, завдяки чому кількість заходів суден стабілізувалася. (av)
Хінтерланд і транзит у зростанні
Розвиток обігу контейнерів також вплинув на тилові перевезення. За даними Hamburg Port Authority обсяг зріс на 2,2 відсотка до 2,6 мільйона стандартних контейнерів. Особливо відзначився зростання у Transhipment, який зріс на 23,8 відсотка до 1,6 мільйона стандартних контейнерів.
З квітня у Begegnungsbox поблизу Wedel тестують більші ширини суден. За даними Hamburg Port Authority це дозволяє більш гнучо формувати судноплавні перевезення. Крім того, влада ініціювала проєкти з трансформації порту Вальтершофер та розширення поворотного вузла, які мають забезпечити довгостроковий розвиток порту.
