Німецьке ремесло демонструє розкол у своїй позиції щодо електромобільності, хоча електромобілі вже користуються великою популярністю серед підприємств. Поточне репрезентативне опитування мобільності-спеціаліста MHC Mobility серед німецьких ремісничих підприємств показує. За даними 42 відсотки вже використовують електромобілі, ще 28 відсотків планують перехід або активно з ним працюють. Проте попри цю значну частку 70 відсотків прихильності до електромобільності дослідження виявляє значні структурні перепони, які затримують всебічну електрифікацію галузі.
«Ці цифри демонструють помітний розвиток», — говорить Райнер Тейс, генеральний директор у MHC Mobility Deutschland. «З одного боку ремесло значно більш відкрито до електромобільності, ніж зазвичай прийнято, — з іншого боку реалізація стикається з дуже конкретними структурними перешкодами. Це радше не технологічна, а скоріше структурна проблема.»
Детальний аналіз підтверджує ці оцінки — і спершу демонструє цікавий висновок: майже чверть опитаних (24 відсотки) не бачить жодних перешкод і відверто ставиться до електромобілів. Одночасно також видно чіткі
бар'єри: на першому місці 40 відсотків називають проблеми з зарядкою та паркуванням, за ними високі витрати на придбання (38 відсотків). 22 відсотки нарікають на відсутність відповідних моделей транспортних засобів, 17 відсотків критикують негнучкі договори. Інфраструктура зарядки як критичне обмеження. Найбільш наочним є те, що проблеми з зарядкою та паркуванням становлять найбільшу перешкоду.
«Багато ремісничих підприємств перебувають під зростаючим тиском сталого розвитку з боку своїх замовників», пояснює Тейс. «Публічні торги, а також приватні забудовники все частіше запитують про екологічно безпечні під'їзди до майданчика. Водночас підприємства рахують дуже точно — електричний фургон, який не може надійно заряджатися, просто не придатний для практичного використання».
Ця напруга також пояснює, чому, незважаючи на високу загальну готовність придбати електромобілі, багато підприємств зволікають. «Це не ворожість техніці, а прагматизм», — продовжує Тейс. «Ремісники потребують надійних, доступних рішень — без компромісів». У цьому контексті сталий розвиток все більше
перетворюється на фактор бізнесу.
Недостатня консультаційна підтримка як недооцінений фактор
Опитування також виявляє прогалину у консультаціях: 11 відсотків підприємств відчувають себе невпевнено під час вибору відповідних транспортних засобів та планування необхідної інфраструктури. «Тут часто недооцінюють, наскільки складним є перехід насправді», — зауважує Тейс. «Йдеться не лише про сам транспортний засіб, а також про планування зарядки, оптимізацію маршрутів, стратегії резервного копіювання на випадок надзвичайних ситуацій. Особливо менші підприємства часто перевантажені різноманітністю варіантів та довгостроковими зобов'язаннями класичних лізингових договорів.
«Підприємство з двома працівниками не може собі дозволити помилкове рішення на 36 місяців. Якщо електричний фургон не працює, це загрожує існуванню», застерігає Тейс.
Невпевненість призводить до того, що, незважаючи на загальну готовність, перехід відстрочується. Багато підприємств були б готові діяти негайно — якщо б мали належний рівень впевненості. «Результати вказують на те, що гнучкі моделі використання могли б прискорити прорив. 17 відсотків опитаних
назвали відсутність гнучких контрактних моделей як перешкод. «Ми бачимо великий інтерес до тестових фаз і коротших строків дії, — пояснює Тейс. «Багато підприємств хотіли б спробувати, перш ніж зобов’яжуться. Це цілком зрозуміло — адже вони часто інвестують у свої основи існування. Тому ми спеціально розширили нашу пропозицію гнучкими строками дії та тестовими опціями, щоб задовольнити цей попит.»
Гнучкість може допомогти
Ці висновки відображають фундаментальну зміну у потребах мобільності: від стандартних рішень до індивідуально адаптованих концепцій, які орієнтуються на реальність відповідного підприємства. Готовність існує — але відсутні відповідні рамкові умови. Тут видно, що ринок ще не оптимально пристосований до потреб ремесел. Попри перешкоди Тейс прогнозує поступову електрифікацію ремісничих автопарків — але еволюційну.
«Зміни відбудуться поступово, підштовхувані покращеною технікою, зниженням витрат і зростаючим тиском з боку клієнтів. Хто сьогодні правильно прокладає курс і пропонує реалістичні, гнучкі рішення, супроводжує цілу галузь у цьому
