Хоча електричні транспортні засоби у німецькому ремеслі вже користуються значною популярністю, як повідомляє постачальник мобільності MHC Mobility, ставлення до нового приводу розділене. Результат — висновок з репрезентативного опитування щодо стану галузі у переході на електромобільність, яке європейська компанія нещодавно провела серед німецьких ремесельних підприємств.
Висока прихильність до електромобільності
За даними, 42 відсотки вже користувалися електричними транспортними засобами, а ще 28 відсотків планували перехід або інтенсивно зайнялися придбанням. 29 відсотків заявили, що не зацікавлені в переході, а решта менше одного відсотка не надала відповіді щодо цієї теми. «І хоч ця значна частка у 70 відсотків прихильності до електромобільності є демонстрацією, дослідження виявляють серйозні структурні перешкоди, які уповільнюють повну електрифікацію галузі», повідомляє дочірнє підприємство Mitsubishi HC Capital UK PLC, що діє у семи європейських країнах.
Райнер Тієс, генеральний директор MHC Mobility Deutschland, вважає:
«Ці цифри демонструють помітний розвиток. З одного боку, ремесло значно більш відкрито до електромобільності, ніж зазвичай припускають, — з другого боку реалізація стримується дуже конкретними структурними перешкодами. Це швидше проблема структури, ніж технології.»
Кілька перешкод
Це випливає з глибокого аналізу опитування: на запитання, які перешкоди стримують ремесельні підприємства від переходу, 40,4 відсотка майже найбільше назвали проблеми з зарядкою та паркуванням, пов’язані з сучасною мобільністю. Найбільшою наступною перешкодою з 38,1 відсотка були високі витрати на придбання, а трохи більше ніж п’ятої частини (22 відсотка) не змогли знайти відповідні моделі автомобілів. Нестача гнучких контрактних
моделей стала причиною зволікання у 17,4 відсотка, а 10,7 відсотка відчували себе невпевнено у цьому питанні через недостатню консультацію. Відсутність проблем або «відкритість до електромобілів» зафіксовано у 23,7 відсотка опитаних.
Найкритичніша точка: зарядна інфраструктура
Як основні перешкоди для прориву електромобільності Тієс вважає, зокрема, проблеми зарядки та паркування, які є вирішальними для безперебійної роботи ремесельного підприємства. Вимоги замовників щодо «екологічно чистих» практик через відсутність зарядної інфраструктури просто не можуть бути реалізовані:
«Багато ремесельних підприємств відчувають зростаючий тиск сталості з боку своїх замовників. Публічні тендери, а також приватні забудовники все частіше запитують про екологічно чисті поїздки до будівельного майданчика. Одночасно підприємства дуже точно розраховують — електротранспорт, який не може надійно зарядитися, просто не є практичним.»
Хоча загалом спостерігається висока готовність придбати електричні транспортні засоби, багато підприємств через саме це зволікають, а не через недовіру до технології, підсумовує Тієс:
«Це не технофобія, а прагматизм. Ремесельники потребують надійних, доступних рішень — без компромісів.»
За даними MHC Mobility питання сталого розвитку все більше стає важливим фактором бізнесу.
Консультацію недооцінюють
Розрив консультацій у зв'язку з темою виявляється тим, що 11 відсотків опитаних відчули, що їм не вистачає консультацій при виборі транспортних засобів та плануванні інфраструктури, необхідної для роботи. Для багатьох перехід на зовсім іншу технологію з невизначеною зарядною інфраструктурою, від якої залежить підприємство, здається просто занадто великою перепоною, щоб це прийняти. Це зачіпає переважно малі підприємства, які не витримують
різноманіття варіантів і «довгострокових прив'язок класичних лізингових договорів». Тієс вказує на проблему:
«Зазвичай недооцінюють, наскільки складний насправді перехід. Йдеться не лише про сам транспортний засіб, а також про планування зарядки, оптимізацію маршрутів, резервні стратегії на випадок нестандартних ситуацій. Підприємство з двома працівниками не може собі дозволити помилковий вибір на 36 місяців. Якщо електромобіль не функціонує, це загрожує існуванню.»
Невпевненість призводить до того, що попри загальну готовність перехід відтягують; компанія з головним офісом у Нижній Саксонії зазначає, що багато підприємств дійсно готові до негайного переходу, якщо вони матимуть лише «необхідну безпеку». Рішенням є більша гнучкість. Тієс: «Результати вказують на те, що гнучкі моделі використання можуть прискорити прорыв. 17 відсотків опитаних називають відсутність гнучких контрактних моделей як перешкоду. Ми бачимо великий інтерес до тестових фаз та коротших зв'язків (відтермінувань).» І тому багато підприємств перед повною прив'язкою до форми мобільності хочуть спочатку детально протестувати. «Це виправдано — адже вони часто інвестують у своє існування», — сказав Тієс.
Відхід від стандарту до індивідуальності
Ця мобільна компанія, яка надає мобільні рішення, окрім автоабонементів також має широкий спектр послуг мобільності, таких як лізинг, управління автопарком та рішення з повної декарбонізації з зарядною інфраструктурою для підприємств, щоб задовольнити потребу, цілеспрямовано розширила свою пропозицію гнучкими термінами обслуговування та варіантами тестування. У звіті підсумовують:
«Ці висновки відображають фундаментальну зміну у потребах мобільності: від стандартизованих рішень до індивідуально адаптованих концепцій, які орієнтуються на
реальність відповідного підприємства.»
Однак базова готовність, очевидно, ще не створює відповідних рамок. Тут, за словами MHC Mobility, ринок відображає далеко не оптимізований підхід під потреби ремесел. Проте Тієс вважає, що електрифіковані флотилії ремесел зрештою запровадяться — проте швидше поступово та «еволюційно», а не різко й революційно: Тієс вважає:
«Зміни відбуватимуться поетапно, підштовхувані поліпшенням техніки, зниженням витрат та зростаючим тиском з боку клієнтів. Той, хто сьогодні поставить правильні напрями та запропонує реалістичні, гнучкі рішення, супроводжуватиме цілу галузь через цей процес трансформації.»
MHC Mobility як дочірня компанія фінансового сервісу Mitsubishi HC Capital UK PLC наразі представлена у дев'яти європейських країнах. Головний офіс у Німеччині розташований у Бокелі, Нижня Саксонія, де зосереджено офіси. Інші відділення розташовані, зокрема, в Австрії, Бельгії, Угорщині, Люксембурзі, Нідерландах та Польщі. Пропонуються локальні та міждержавні мобільні рішення, які клієнти з бізнесу отримують з персональним обслуговуванням.
Щодо концепції мобільного постачальника, який бере свій початок як постачальник довгострокової оренди авто з 1959 року, до нього входить супровід усього процесу формування та управління автопарком. Компанія з понад 700 працівниками в Європі має в Німеччині автопарк понад 12 000 транспортних засобів, у Європі понад 140 000; загальний парк Mitsubishi HC Capital Group у світі становить 600 000 транспортних засобів. В Німеччині, окрім головного офісу, діють ще вісім центрів MHC Mobility. У 2023 році була створена окрема відділення спеціально для електромобільності, щоб підкреслити «цілеспрямовану орієнтацію на електромобільність».
