Виробник шин Goodyear презентує Kmax Gen-3 і прагне підняти серію вантажних шин Kmax на новий рівень. При цьому знову роблять ставку на високу довговічність при одночасному покращенні зчеплення, йдеться.
У порівнянні зі своїми попередниками новий асортимент повинен забезпечити зменшення опору коченню до 13 відсотків та щонайменше на 40 відсотків складатиметься з екологічно стійких матеріалів.
Мета: зменшення загальної вартості володіння та зниження операційних витрат. Goodyear говорить про потенційну щорічну економію пального до 1 236 євро на кожному транспортному засобі.
Зменшення опору коченню має сприяти подальша розробка складу протекторної суміші та дизайну шин. За даними, Kmax Gen-3 забезпечує
найвищий ресурс пробігу та продуктивність у межах лінійки Kmax.
Для довгих маршрутів, регіонального сполучення та міста
Асортимент нової серії включає Kmax S Gen-3 для рульової осі, Kmax D Gen-3 для ведучої осі та Kmax T Gen-3 для осі причепа.
Усі шини цієї лінійки розраховані на винятковий ресурс пробігу. Зменшений опір коченню має підвищити ефективність порівняно з попередніми продуктами. Шини підходять для транспортних флотилій на довгі відстані, у регіональному сполученні та в міському використанні.
«За рахунок поєднання інноваційних сумішей протектору, придатності до електроприводів та цифрової відстежуваності наші клієнти флотів зможуть далі зменшувати свої операційні витрати та водночас
розробляти більш сталий транспортні рішення», — заявив Ксав'є Фрайпонт, віце-президент Commercial PBU EMEA компанії Goodyear.
Ecoready та RFID
Нове покоління пропонує так звану технологію Ecoready: шини, що складаються більш ніж на 40 відсотків з екологічно стійких матеріалів, мають відповідний логотип. Шини Kmax Gen-3 містять за даними силіку з попелу рисових лушпин (RHAS).
Крім того, інтегровані RFID-чипи мають забезпечити точну цифрову ідентифікацію шини та спростити інтеграцію в системи управління шинами та відстеження флоту.
Для дизельних, гібридних та електричних транспортних засобів
Шини для кермової та ведучої осі нової серії мають суміш протектору з повною силікою, що сприяє підвищеній
зносостійкості, нижчим робочим температурам та більшій тривалості служби. Зменшення опору коченню може призвести до зниження витрати пального, — стверджує виробник.
Крім того, шини розраховані на використання з дизельними, гібридними та електричними транспортними засобами. Вони підвищили вантажопідйомність та стабільність поверхні протектора і адаптовані під додаткову вагу та момент обертання електричних транспортних засобів. Зменшений опір коченню має, у свою чергу, забезпечити більш тривалу тривалість роботи батарей.
«Його доведена довговічність та наявність до 13 відсотків більшого опору коченню сприяють відчутній економії палива у флотах та можливості зменшення їх CO₂-викидів», пояснює Maciej Szymański, директор з маркетингу Commercial PBU EMEA компанії
