Il 29 luglio il nuovo hub logistico comunale per la logistica su biciclette cargo presso la Paketposthalle di Monaco ha avviato i primi test operativi con biciclette cargo. Su una superficie di 2.000 metri quadrati offre ampie aree di magazzino per merce pallettizzata, logistica refrigerata e logistica standard, un'officina per biciclette di servizio, una sala d'attesa e uno showroom, ha riferito lo Steinbeis Europa Zentrum come partner del progetto UE «metCAZZE» il 14 agosto. Tutti i tipi di biciclette cargo transitano lì per consegnare merci ordinate, alimenti refrigerati, medicinali e molto altro in tutta la città.
Il nuovo hub è il secondo centro logistico comunale di Monaco per consegne basate sulla bicicletta ed è ancora in fase di costruzione. Dovrebbe diventare il più grande centro in Germania per consegne e servizi tramite biciclette cargo. Per il momento verranno utilizzate
superfici nell'area della Paketposthallen lungo Arnulfstraße, finché il terreno non sarà nuovamente edificato. Il primo hub di logistica su biciclette è stato inaugurato due anni fa al Viehhof e da allora ha registrato una forte domanda. L'Ufficio Mobilità, ora in collaborazione con l'economia, sta realizzando una seconda sede dieci volte più grande.
«Nel centro di Monaco la situazione è spesso molto stretta», ha detto il sindaco Dieter Reiter durante un sopralluogo. «Una bicicletta cargo arriva più velocemente, si può fermare per la consegna più facilmente e non deve parcheggiare in seconda fila.»
Si è detto lieto che Monaco possa essere qui da apripista e che, insieme all'economia, sia riuscito a soddisfare le esigenze e i desideri.
Monaco di Baviera è, accanto ad Amsterdam, Limassol e Tampere, città pioniere nel progetto UE metaCCAZE. L'Unione Europea sostiene con il progetto l'introduzione
di sistemi intelligenti e collega mobilità ed infrastrutture elettriche, automatizzate e connesse all'applicazione di tecnologie trasferibili e innovative, tra cui la ricarica automatizzata, la pianificazione in tempo reale basata sull'IA per flotte autonome e una gestione del traffico a basse emissioni.
La fase pilota è già in corso da giugno 2025 con le prime aziende presenti sul posto. Altre grandi fornitori logistici dovrebbero seguirne a breve. Gli attuali utenti sono Dachser Food Logistics, GLS e Pacflix. Inoltre l'azienda di Monaco B4B Logistics è presente con la sua expertise. In qualità di partner di progetto ha supportato l'Ufficio Mobilità nella pianificazione e nella concezione dell'hub e gestisce l'officina e lo showroom sul posto – un'offerta aggiuntiva particolarmente rivolta alle imprese artigiane e PMI locali: lì è possibile testare diversi modelli di veicoli di marchi noti, mentre l'officina offre riparazioni e
manutenzioni rapide e affidabili per biciclette da lavoro. Queste offerte sono, secondo lo Steinbeis Europa Zentrum, decisive per affermare le biciclette cargo come una vera alternativa ai veicoli aziendali.
In Germania il fatturato nel settore della logistica su biciclette è cresciuto costantemente negli ultimi anni e nel 2024 ha raggiunto circa 190 milioni di euro. Le biciclette cargo hanno percorso 8,5 milioni di chilometri e hanno risparmiato 2.200 tonnellate di CO₂. Il settore sostiene principalmente aziende locali e regionali: il 90% delle imprese opera in una sola città o regione, solo il 10% opera in più aree o gestisce reti a livello nazionale. All'hub logistica comunale su biciclette al Viehhof vengono effettuate circa 260.000 consegne all'anno, con un risparmio di circa 8.000 ore di inattività stradale rispetto ai metodi di consegna tradizionali. In media 15 biciclette cargo possono sostituire
