La Berlin Recycling GmbH gestisce una delle più grandi reti di smaltimento della capitale federale. Secondo l'azienda, in attività da esattamente 25 anni, la flotta comprende circa 180 camion e altri 35 veicoli della flotta. All'anno vengono percorsi circa tre milioni di chilometri, anche per svuotare oltre 200.000 contenitori installati. I veicoli movimentano quotidianamente 250.000 tonnellate di rifiuti e materiali riciclabili. Di conseguenza l'azienda, che impiega circa 500 dipendenti, è tra i principali attori nel mercato berlinese dei rifiuti e del riciclo. Per le esigenze di pneumatici della flotta di camion, Berlin Recycling si affida a pneumatici premium della serie Duravis R002 di Bridgestone.
Nella progettazione dei nuovi modelli di pneumatici ci si è concentrati soprattutto sulla robustezza e sulla flessibilità - perché, oltre alle sollecitazioni di tipo stop-and-go, marciapiedi, passaggi stretti e corpi estranei sulla strada rappresentano per gli pneumatici sfide particolari. Manuel Butze, responsabile della gestione della flotta presso Berlin Recycling, conferma:
"Gli pneumatici devono soddisfare i requisiti della mobilità moderna e gestire, nell'impiego urbano, moltissime manovre di avviamento e frenata."
Perciò si è fatta una scelta consapevole per lo pneumatico premium Duravis del gruppo giapponese Bridgestone. Per la flotta di Berlin Recycling sono necessarie dimensioni diverse, tra cui 385/55, 315/70, 385/65 e 295/80. I pneumatici sono stati selezionati in base al tipo di veicolo: così i veicoli di raccolta
rifiuti a ingresso basso necessitano di concetti diversi rispetto ai ribaltatori o ai camion per cassoni. Secondo Butze, ad ogni nuovo camion ordinato vengono automaticamente montati pneumatici Bridgestone.
Caratteristiche
La serie Duravis R002 per il segmento leggero e medio dei camion si compone di R-Steer 002, R-Drive 002 e R-Trailer 002, appositamente adattati alle esigenze nel traffico regionale e urbano. Un nuovo design del battistrada, ad esempio, dovrebbe garantire un'efficace drenaggio dell'acqua per una maggiore aderenza su superfici bagnate.
Con la speciale mescola Nanopro-Tech per le superfici di contatto della gomma, si dovrebbe ridurre la perdita di energia all'interno del pneumatico e abbassare la resistenza al rotolamento, cosa che, secondo Bridgestone, si riflette sensibilmente in un consumo di carburante più basso. Inoltre contribuisce anche la mescola ad alta silica, che non solo aumenta l'aderenza sul bagnato, ma riduce anche la temperatura di esercizio – per una maggiore durata nell'uso quotidiano. Un ulteriore dettaglio nel progetto è un ulteriore processo di mescola speciale: questo, secondo le informazioni, garantisce un'usura particolarmente uniforme, il che migliora la redditività e l'uso dei pneumatici durante l'intero ciclo di vita. Christoph Frost, Direttore Commercial Products Bridgestone Central Europe, riassume:
"Proprio in quei contesti in cui efficienza e sicurezza devono coesistere in uno spazio limitato, la serie R002 mostra appieno i suoi punti di forza."
Sostenibilità mediante rigenerazione
Secondo
il comunicato stampa di Bridgestone, la capacità di rigenerazione è stata tra le principali preoccupazioni nella scelta degli pneumatici. Infatti una lunga durata gioca un ruolo importante in un'azienda che opera fortemente orientata all'ambiente. Le carcasse robuste dei pneumatici premium sono particolarmente adatte all'usura nell'uso urbano. Attraverso la rigenerazione con la tecnologia Bandag si possono risparmiare in media fino a 57 litri di petrolio grezzo e 14 chilogrammi di acciaio per ogni pneumatico. Berlin Recycling lo vede come un contributo al risparmio delle risorse e alla riduzione dei costi.
"La durabilità e l'affidabilità sono un fattore importante per noi. Anche la capacità di rigenerazione deve essere garantita; a tal fine è necessaria una carcassa robusta che sia sottoposta a forti sollecitazioni nell'uso urbano",
sì - dice Manuel Butze. Proprio i pneumatici rigenerati sono economici, rispettosi dell'ambiente e efficienti dal punto di vista delle risorse. "Queste caratteristiche rendono i pneumatici rigenerati una scelta economicamente ed ecologicamente sensata - in linea con noi come azienda di riciclo."
Integrazione con Fleet Management
Bridgestone non si limita alla qualità del prodotto, ma offre anche un servizio stimato. Con il modello PayGo, ad esempio, che Berlin Recycling utilizza dal settembre 2023, l'azienda beneficia di una notevole trasparenza per la gestione di pneumatici e flotte. La soluzione fa parte dell'integrazione Bridgestone Fleet Care - una combinazione dei prodotti
pneumatici con la soluzione telematica dell'esperto di gestione delle flotte Webfleet. La soluzione promette concetti individuali, completamente su misura per le esigenze della flotta. "Grazie all'uso di sistemi moderni è possibile monitorare e ottimizzare in modo preciso l'operatività e la manutenzione dei veicoli, con l'obiettivo di ridurre i costi complessivi e risparmiare tempo prezioso nell'uso quotidiano", si legge. Tali sistemi basati sui dati permettono anche una pianificazione aziendale più accurata. Butze:
"Stiamo appena cominciando a rendere visibili i costi complessivi fino al minimo dettaglio e, di conseguenza, possiamo pianificare meglio e in modo più sostenibile per il futuro, riducendo così i costi. Con Bridgestone Fleet Care otteniamo profonde intuizioni e analisi che ci permettono di prendere decisioni migliori e di avere il parco veicoli e i costi sotto controllo."
Impiego di propulsioni alternative
Per attuare la propria strategia di sostenibilità, oltre alla selezione accurata degli pneumatici e a una gestione della flotta di supporto, Berlin Recycling utilizza anche veicoli con propulsioni alternative. Così la flotta comprende veicoli di raccolta rifiuti completamente elettrici e oltre 20 camion alimentati con biodiesel HVO 100. In aggiunta è prevista una pianificazione intelligente dei percorsi per coniugare l'efficienza e la protezione del clima nella logistica urbana. Con Bridgestone come partner attivo si vuole dimostrare in questo modo come economicità, tecnologia e protezione del clima possano essere integrate
