La controllata per i veicoli commerciali del gruppo statale cinese SAIC Maxus prosegue nel fornire veicoli elettrici e ha ora presentato il suo nuovo camion elettrico da distribuzione eDeliver 75 per il Regno Unito. Il veicolo sostituisce formalmente l'EH300 presentato nel 2023, dovrebbe presto arrivare anche sul mercato continentale europeo e verrebbe quindi a completare l'attuale ampio portafoglio di veicoli commerciali leggeri. Questo va dal leggero eDeliver 3, al nuovo eDeliver 5 e 7, fino all'eDeliver 9 come classico da 3,5 tonnellate. Inoltre ci sono tre pick-up in gamma, i T90EV completamente elettrici, l'eTerron9 e il nuovo pick-up diesel T60 Max. Come avviene per i modelli del marchio SAIC, anche per l'eDeliver 75 è prevista una garanzia di cinque anni sul veicolo e otto anni sulla batteria. Le consegne nel Regno Unito dovrebbero iniziare da ottobre, i primi veicoli dovrebbero raggiungere i clienti a dicembre, accompagnate dalla preparazione della rete di concessionari.
Batteria più piccola, maggiore autonomia
Il camion elettrico da distribuzione è dotato di una robusta batteria LFP da 120 kWh (EH300 128 kWh), una funzione di ricarica rapida DC da 120 kW, un'autonomia WLTP di 250 km (155 miglia) aumentata di 40 chilometri rispetto al predecessore e due varianti di passo (LWB 4.500 mm) disponibili sul mercato britannico. Come di consueto, il modello senza specchietti è largo 2,15 metri
e lungo quasi 8 metri, con sospensioni anteriori e posteriori a balestre (lunghezza massima 8,33 m con allestimento) e dovrebbe offrire un abitacolo ampio e moderno. Di serie sono presenti: un cruise control, volante multifunzione riscaldato, avvio senza chiave e la funzione Vehicle-to-Load (V2L) per uso all'aperto con una potenza fino a 6,6 kW. A fornire la propulsione è un motore elettrico da 150 kW sull'asse posteriore (EH 300 110 kW), in grado di erogare una coppia massima di 440 Nm.
Potenza di ricarica di 120 kW per brevi soste
La potenza di ricarica di 120 kW dovrebbe garantire un salto di carica dal 20% all'80% entro 30 minuti, il che aumenta l'utilizzo della flotta e riduce i tempi di fermo. Opzionalmente rispetto al caricatore CA standard da 11 kW è disponibile un caricatore CA da 22 kW che riduce i tempi di ricarica da 11 a 6,8 ore per la ricarica al 100%. La massa utile di 4.590 chilogrammi (EH300 4,3 t) per il telaio vuoto di soli 3 tonnellate è elevata e persino superiore al livello diesel, tanto più per un modello completamente elettrico. A ciò si aggiunge una discreta capacità di traino di 3,5 tonnellate e notevoli riserve di carico sull'asse anteriore di 3 tonnellate e 6 tonnellate sull'asse posteriore. Anche il raggio di sterzata, di 13,8 metri,
è su un livello buono, cioè compatto.
Completa dotazione di sicurezza
In quanto veicolo conforme alla GSR II (General Safety Regulation), l'e-Distribuitor dispone di una ampia gamma di avanzati sistemi di assistenza alla guida (ADAS), alcuni dei quali vanno oltre i requisiti di legge. Questi includono avviso di deviazione dalla carreggiata e mantenimento attivo della carreggiata, avviso di collisione frontale, frenata automatica di emergenza, avviso angolo cieco e di ripartenza, riconoscimento della stanchezza e preparazione per l'interfaccia alcolemica. Altri sistemi di sicurezza includono riconoscimento dei segnali stradali, airbag conducente e passeggero nonché un sistema di telecamere a 360 gradi, integrato in un infotainment da 12,3 pollici con sensori di retromarcia e compatibilità con DAB Radio, Apple CarPlay e Android Auto.
„La Markteinführung ist nicht nur für MAXUS UK ein entscheidender Moment, sondern auch für die Zukunft der emissionsfreien Logistik auf nationaler Ebene. Dies ist mehr als nur ein neuer Lkw, es ist eine mutige Absichtserklärung. Mit seiner klassenführenden Reichweite, Schnellladefähigkeit und herausragenden Nutzlast-Effizienz definiert der eDELIVER 75 neu, was Betreiber von einem elektrischen 7,5-Tonner erwarten können", wirbt Brian Patterson, Geschäftsführer der Harris Group.
«L'introduzione sul mercato non è solo un momento decisivo per MAXUS UK, ma anche per il futuro della logistica a emissioni zero a livello nazionale. Questo è molto più di un semplice nuovo camion: è una dichiarazione d'intenti
audace. Con la sua autonomia leader di classe, la capacità di ricarica rapida e l'elevata efficienza della carico utile, l'eDeliver 75 ridefinisce ciò che gli operatori possono aspettarsi da un 7,5-ton elettrico», ha dichiarato Brian Patterson, amministratore delegato della Harris Group.
Ross Davies, responsabile vendite di MAXUS UK, vede l'e-Verteiler come "un camion agile, versatile, sicuro e confortevole per tutte le esigenze nel settore della distribuzione e consegna su tratte di medio e lungo raggio. Il design del telaio dovrebbe inoltre predisporlo all'integrazione di allestimenti e prepararlo per applicazioni speciali. Poiché l'infrastruttura di ricarica continua a essere un fattore limitante per l'introduzione di camion elettrici, l'azienda ha sviluppato un approccio neutrale rispetto al fornitore per soluzioni di ricarica di deposito. Questo si basa sull'esperienza pluriennale del marchio nell'elettrificazione di furgoni, raccolta con grandi flotte nel Regno Unito. L'approccio è neutro rispetto all'hardware di ricarica, al software e agli operatori.
"Tutti i nostri principali clienti di veicoli per trasporto elettrico hanno investito in un'infrastruttura di ricarica in corrente alternata, ideale per il funzionamento a 7,5 tonnellate, che avviene principalmente nel turno diurno e in cui i camion vengono parcheggiati di notte nel deposito domestico. Per operatori di flotte di grandi dimensioni, che necessitano di tempi di attraversamento più rapidi, possiamo rapidamente stabilire contatti con fornitori di infrastrutture di ricarica in corrente continua",
