Nella contesa sul pedaggio, l'Ufficio federale per la logistica e la mobilità ha per la prima volta versato denaro all'associazione Camion Pro. La somma si aggira nell'intervallo alto di sei cifre, ha riferito l'associazione. Li inoltrerà i soldi ai membri interessati. Camion Pro parla di una „vittoria di tappa“, ma sottolinea allo stesso tempo che il conflitto sul calcolo del pedaggio autostradale per i camion non è ancora terminato.
La sentenza CGUE costringe la Germania a ripensare
La controversia risale a una sentenza della Corte di Giustizia dell'Unione europea del 28 ottobre 2020. In essa i giudici hanno chiarito che in Germania erano stati inclusi in modo illegittimo i costi della polizia stradale nel calcolo del pedaggio. Secondo il diritto europeo, invece, possono essere considerati solo costi infrastrutturali. Con questa decisione
è stata messa in discussione l'attuale prassi tedesca sul pedaggio. Le aziende di trasporto possono ora sperare di ottenere ulteriori rimborsi significativi con successo.
Camion Pro fa presente che l'associazione aveva già nel 2014 segnalato l'illegalità e aveva consigliato ai suoi membri di pagare i pedaggi con riserva. Nel 2023 l'associazione ha poi presentato ufficialmente richieste di rimborso.
Altri procedimenti fino al 2025
Il pagamento attuale costituisce solo una parte della controversia complessiva. Secondo quanto riferito da Camion Pro, un'altra richiesta di rimborso di entità simile è pendente. Il caso è attualmente in tribunale, un verdetto è atteso per la fine del 2025. Per le aziende resta quindi incerta quali rimborsi possano ancora aspettarsi.
Associazione gestisce i procedimenti per i membri
Camion Pro conduce le procedure centralmente per i suoi membri.
Secondo quanto dichiarato dall'associazione, essa si occupa della verifica giuridica, del coordinamento con le autorità e dell'elaborazione dei pagamenti.
«Per i nostri membri, ciò significava: nessuna azione legale autonoma, nessun onere aggiuntivo», ha dichiarato l'associazione.
Contenzioso con Toll Collect sulle tariffe
Oltre al contenzioso sul calcolo del pedaggio è in corso un secondo procedimento. Camion Pro critica le tariffe di Toll Collect, ad esempio per i duplicati delle ricevute di pedaggio.
Contro questa prassi, l'associazione presentò nel febbraio 2024 al Landgericht di Berlino una richiesta di provvedimento cautelare. I giudici respinsero la domanda il 26 febbraio 2024, motivando che non esisteva una rilevanza concorrenziale sufficiente per una pretesa di interdizione per abuso di diritto e mancava l'urgenza.
Di conseguenza Camion Pro presentò una causa modello presso l'Amtsgericht di Berlino. Anche questa
causa fu respinta dal tribunale alla fine di novembre 2024. Non fu consentito alcun ricorso.
Dimensione politica e effetto di segnale
Le controversie hanno profonde ripercussioni ben oltre i rimborsi attuali. La sentenza CGUE costringe la Germania ad adeguare la prassi del pedaggio alle norme europee e a considerare esclusivamente i costi infrastrutturali. Per le aziende di trasporto si aprono significativi rimborsi e allo stesso tempo si esercita pressione su politica e amministrazione affinché garantiscano maggiore trasparenza.
Anche la controversia con Toll Collect mostra che non è solo l'ammontare del pedaggio, ma anche la prassi di fatturazione sotto osservazione. Per i manager nel trasporto stradale di merci rimane cruciale quali sgravi finanziari le procedure portino effettivamente – e se da questo derivi a lungo termine un sistema di pedaggio più affidabile
