Nell'ottobre 2025 la Spedition Diez di Dettingen unter Teck metterà in funzione il „Solar Truck Charge Port“. Il parco di ricarica per camion si trova direttamente lungo la B465 e a poche centinaia di metri dall'autostrada A8 tra Stoccarda e Monaco di Baviera. L'impianto, secondo quanto dichiarato dall'azienda, utilizza il più grande tetto solare sospeso al mondo. Copre una superficie percorribile di circa 2.600 metri quadrati, consentendo così processi di ricarica senza dover staccare e riducendo così i tempi di sosta. La sede è pilota nella rete di ricarica semi-pubblica „TruckCharge“ del produttore di veicoli commerciali Daimler Truck.
La costruzione del tetto è realizzata con travi in acciaio e non richiede colonne nell'area di marcia. Due lati sono rivestiti con una facciata in legno di larice certificato e offrono ulteriore protezione dalle intemperie. Il tetto solare è orientato da est a ovest. Questa orientazione consente di sfruttare meglio la luce del mattino e della sera e attenua i picchi di produzione intorno all’ora di pranzo. Gli autisti e i veicoli sono protetti dal caldo, dalla pioggia, dalla grandine o dalla neve.
Tre caricabatterie rapidi da 400 W del tipo „Alpitronic Hypercharger“ con due punti di ricarica ciascuno.
Per l'avvio sono disponibili
tre caricabatterie rapidi del tipo „Alpitronic Hypercharger“. Ciascuna unità eroga una potenza massima di 400 kilowatt (kW) e alimenta due punti di ricarica contemporaneamente. In totale, quindi, è possibile gestire fino a sei caricamenti in parallelo. Una seconda fase di espansione prevede probabilmente dal 2027 fino a 15 punti di ricarica per convogli completi. La dimensione dell'area consente l'espansione senza dover riprogettare le superfici di circolazione.
La fornitura energetica combina fotovoltaico (PV) e acquisto dalla rete. L'impianto PV raggiunge una potenza di picco di 450 kW. Se la resa solare mancherà, l'approvvigionamento avviene sul mercato dell'energia. Un accumulo con una potenza di due megawatt (MW) è previsto come prossimo passo. Un sistema di gestione dell'energia (EMS) con intelligenza artificiale (IA) fornito dalla startup IO-Dynamics controlla i flussi di carico, i costi e le priorità di ricarica.
Ricarica senza staccare, servizi igienici e area soggiorno per gli autisti di camion
Il parco di ricarica offre servizi igienici e un'area soggiorno. Un supermercato e due ristoranti fast food sono raggiungibili a piedi per l'approvvigionamento durante la pausa di ricarica. La corsia di transito aperta sotto il tetto accelera l'entrata e l'uscita anche per i convogli con semirimorchio. Questo riduce le operazioni di manovra
e diminuisce il rischio di danni.
Diez rende inoltre l'infrastruttura disponibile anche ad altri operatori di flotte.
„Il colpo di genio del nostro Truck Charge Port è che gli altri camion elettrici non trovano solo una colonnina di ricarica libera nelle vicinanze dell'autostrada, ma possono anche ottenere energia a prezzi interessanti“, afferma l'amministratore delegato Andreas Diez.
La fornitura avviene in ogni caso con energia verde. L'azienda sottolinea il contributo alla protezione del clima attraverso l'uso di energia da fonti rinnovabili.
Due Mercedes-Benz eActros 600 per la Spedizione Diez
Parallelamente all'avvio, Diez avvia camion a lungo raggio elettrici. Due Mercedes-Benz eActros 600 entreranno in flotta a ottobre. Cinque altri camion pesanti elettrici dovrebbero seguirne nel primo semestre del 2026. I semirimorchi leggeri compensano in gran parte l'aumento di peso della batteria. Con un peso totale ammesso di 42 tonnellate (zGG), resta una capacità di carico di 26 tonnellate.
„Abbiamo deliberatamente aspettato che i veicoli raggiungessero la necessaria maturità di serie, poiché nel nostro segmento di trasporto sono richieste qualità e affidabilità assolute“, spiega Andreas Diez. „Perciò abbiamo, nel primo passo, dedicato più tempo all'infrastruttura di ricarica che ai veicoli. Essa è la base per poter utilizzare con successo i camion elettrici.“
Pietra
miliare per l'infrastruttura di ricarica elettrica per i camion pesanti in Germania
La fase di pianificazione e costruzione è durata circa un anno. L'avvio è previsto per ottobre.
„Con questo, realizziamo una vera pietra miliare nella costruzione di infrastrutture di ricarica elettrica per i camion pesanti in Germania“, afferma Andreas Diez. „Questo parco di ricarica è davvero un punto di svolta e rende la ricarica di un camion elettrico quasi semplice quanto il rifornimento di un camion diesel.“
Per la visibilità lungo la Bundesstraße è presente un lettering di 16 metri sulla facciata con lo slogan „DIEZUVERLÄSSIGEN“. Un'illuminazione a LED rende il logo visibile anche al buio. L'elemento dovrebbe, secondo Diez, anche sottolineare il carattere di faro del sito per l'elettromobilità nella regione.
Contesto: Spedition Diez
La Spedition Diez è specializzata in trasporti di volume e trasporti speciali. La flotta comprende circa 60 veicoli pesanti per larghezze fino a 5,00 metri, altezze fino a 3,90 metri e capacità di carico fino a 50 tonnellate. L'azienda gestisce 35.000 metri quadrati di spazio di magazzino, inclusa una hall per carichi pesanti con gru da 50 tonnellate. L'azienda, fondata nel 1946, impiega circa 130 dipendenti ed è guidata dalla terza generazione di Andreas e
