Немецкое ремесло демонстрирует разделённость в своей позиции по электромобильности, хотя электромобили уже пользуются большой популярностью среди предприятий. Недавний репрезентативный опрос мобильности экспертов MHC Mobility среди немецких ремесленных предприятий показывает: 42 процента уже используют электромобили, еще 28 процентов планируют переход или активно над этим работают. Однако, несмотря на впечатляющую долю 70 процентов приверженности к электромобильности, исследование выявляет значительные структурные барьеры, которые задерживают повсеместную электрификацию отрасли.
«Цифры показывают замечательное развитие», — говорит Райнер Тис, генеральный директор MHC Mobility Deutschland. «С одной стороны ремесло явно более открыто к электромобильности, чем принято считать — с другой стороны реализацию тормозят очень конкретные структурные препятствия. Это скорее не проблема технологий, а проблема структуры.»
Подробный анализ подтверждает этот вывод — и сначала показывает интересный факт: почти четверть опрошенных (24 процента) не видят никаких препятствий и открыто относятся к электромобилям. В то же время видны и явные барьеры: на
первом месте 40 процентов называют проблемы с зарядкой и парковкой, за ними — высокие первоначальные затраты (38 процентов). 22 процента жалуются на отсутствие подходящих моделей автомобилей, 17 процентов криткуют негибкие контрактные условия.
Зарядная инфраструктура как критическое узкое место
Особенно наглядно то, что проблемы с зарядкой и парковкой представляют собой наибольший барьер.
«Многие ремесленные предприятия сталкиваются с возрастающим давлением в части устойчивости со стороны своих заказчиков», поясняет Тис. «Государственные тендеры, а также частные застройщики всё чаще требуют экологически чистых выездов на стройплощадку. В то же время предприятия подходят к делу очень расчетливо — электрический фургон, который не может надежно подзаряжаться, просто непрактичен».
Эта напряженность объясняет и то, почему, несмотря на высокую общую готовность приобретать электромобили, многие предприятия колебались.
«Это не враждебность к технике, а прагматизм», продолжает Тис. «Ремесленники нуждаются в надежных, доступных решениях — не компромиссах».
Устойчивость все чаще становится фактором бизнеса.
Недооценённый фактор — нехватка консультаций
Опрос также выявляет пробел в консультировании: 11 процентов предприятий чувствуют себя неуверенными при выборе подходящих транспортных средств и планировании необходимой инфраструктуры.
«Здесь часто недооценивают, насколько сложен переход на самом деле», отмечает Тис. «Речь идёт не только об самом транспортном средстве, но и о планировании зарядки, оптимизации маршрутов, стратегиях резервного копирования на случай непредвиденных обстоятельств».
Особенно небольшие предприятия часто перегружены разнообразием вариантов и долгосрочными обязательствами классических лизинговых контрактов.
«Малый бизнес на два человека не может позволить себе ошибку на 36 месяцев. Если электромобиль не работает, это угрожает существованию», предупреждает Тис.
Неуверенность приводит к тому, что, несмотря на базовую готовность, переход откладывается. При этом многие предприятия вполне готовы действовать немедленно — если бы у них была необходимая уверенность. Результаты указывают на то, что гибкие модели использования могли бы ускорить прорыв. 17 процентов опрошенных называют отсутствие гибких контрактных моделей
как препятствие.
«Мы видим большой интерес к тестовым фазам и более коротким срокам обязательств», объясняет Тис. «Многие предприятия хотели бы опробовать, прежде чем связывать себя. Это понятно — ведь они часто инвестируют в свою базу существования. Поэтому мы целенаправленно расширили наше предложение гибкими сроками и тестовыми опциями, чтобы удовлетворить этот спрос».
Гибкость может помочь
Эти выводы отражают фундаментальное изменение в потребностях мобильности: от стандартизированных решений к индивидуально адаптируемым концепциям, которые ориентированы на реальность конкретного предприятия. Готовность есть — чего не хватает, так это подходящие рамочные условия. Здесь видно, что рынок ещё не оптимально адаптирован к потребностям ремесла. Несмотря на препятствия, Тис прогнозирует непрерывную электрификацию флотили ремёсел — но эволюционную.
«Преобразование будет происходить постепенно, подталкиваемое улучшением технологий, снижением затрат и растущим давлением со стороны клиентов. Кто сегодня задаёт верный курс и предлагает реалистичные, гибкие решения, проведёт целую отрасль через этот процесс трансформации».
