Как сообщает Designwerk Technologies AG, впервые в реальных условиях испытан процесс зарядки для электромобилей-грузовиков, достигающий мощности более одного мегаватта. Испытание прошло с 28 июля по 31 июля на территории района Nationalstrassen Gebiet VI в швейцарском Обербюрене и было частью демонстрационного проекта, поддержанного Федеральным управлением энергетики. Цель состояла в доказательстве практической применимости так называемой Megawatt Charging System.
Зарядная мощность выше целевого значения
По данным Designwerk прототип достиг пиковой мощности в 1 140 кВт. Этот показатель на восемь процентов выше первоначально установленного целевого значения в 1 050 кВт. В тестовом режиме за 42 минуты в тяговую батарею испытательного автомобиля поступило 625 кВт·ч энергии. Это позволило увеличить заряд с 10%
до 80%. Средняя зарядная мощность составила 906 кВт, максимальный ток зарядки — 1 530 А. Ранее рыночная зарядная мощность для электрических грузовиков составляла около 350 кВт.
Автомобиль и инфраструктура зарядки
Испытательное транспортное средство являлось прототипом на базе 800‑вольтовой платформы с общей емкостью батареи 1 000 кВт·ч, разделенной на четыре модуля. Заряжалось оно через Megawatt Charging System, контейнеризированное решение с встроенными буферными накопителями. Эти накопители разгружают энергосистему, поскольку они поглощают пики мощности и локально накапливают солнечную энергию. По данным, можно использовать как новые батареи, так и Second-Life‑системы из списанных электромобилей-грузовиков.
Запас хода и практическая применимость
По данным Designwerk результаты показывают, что 40‑тонный грузовик может заряжаться в условиях эксплуатации
в окно времени, соответствующее законным перерывам водителей. Загруженная во время теста энергия достаточна для запаса хода более 500 километров.
«40‑тонник заряжается благодаря Mega Charging так же быстро, как электромобиль — только с гораздо большей мощностью. Это ключ к электрификации тяжёлого автомобильного транспорта», — заявил Нильс Росс, руководитель проекта по зарядной технике в Designwerk.
Теоретически суточный запас хода может достигать до 1 000 километров.
Партнёры и участники проекта
К участию в проекте помимо Designwerk привлекаются Galliker Transport AG в качестве пилотного заказчика, а также оператор тестовой площадки Nationalstraßen Gebiet VI. Экспертную поддержку оказывают Бернская высшая школа прикладных наук, Восточно-швейцарская высшая школа прикладных наук и Wyssmann LLC.
Значение для
отрасли
По мнению компании, результаты испытаний представляют собой решающий шаг к внедрению электромобилей-грузовиков в дальние перевозки. Для операторов зарядной инфраструктуры контейнеризированное решение дает преимущество: без затратной реконструкции сети можно развернуть мегаваттные зарядные станции. Designwerk также сообщил, что в ближайшие месяцы интегрирует дополнительные функции для интеллектуального управления и сетевой интеграции. Параллельно уже идёт мелкосерийное производство систем.
Marktentwicklung
По данным Федерального ведомства энергии число зарегистрированных батарейно-электрических грузовиков в Швейцарии заметно растёт. В первом полугодии 2025 года прирост по сравнению с прошлым годом составил более 40 процентов. Результаты, полученные в рамках демонстрационного проекта, вероятно, дополнительно поддержат этот тренд, поскольку они создают центральное условие для использования тяжёлых электромобилей-грузовиков на дальних перевозках.
