Как сообщает Designwerk Technologies AG, впервые испытана процедура зарядки для электрических грузовиков в условиях реальной эксплуатации, достигающая мощности более одного мегаватта. Испытание прошло с 28 июля по 31 июля на территории участка VI национальных дорог в швейцарском Обербюрене и являлось частью демонстрационного проекта, поддерживаемого Федеральным управлением энергетики. Цель состояла в подтверждении практической применимости так называемой Megawatt Charging System.
Зарядная мощность выше целевого значения
По данным Designwerk прототип достиг пиковой мощности в 1 140 киловатт. Это значение на восемь процентов выше первоначально установленного целевого значения в 1 050 киловатт. В ходе испытаний за 42 минуты в тяговую батарею испытательного автомобиля поступило 625 киловатт-часов энергии. Тем самым уровень заряда увеличился с десяти до восьмидесяти процентов. Средняя мощность зарядки составила 906 киловатт,
максимальный ток зарядки — 1 530 ампер. До настоящего времени рыночная зарядная мощность для электромобилей-грузовиков составляла около 350 киловатт.
Fahrzeug und Ladeinfrastruktur
Das getestete Fahrzeug war ein Prototyp auf einer 800-Volt-Plattform mit einer Gesamtbatteriekapazität von 1.000 Kilowattstunden, aufgeteilt in vier Module. Geladen wurde über das Megawatt Charging System, eine containerbasierte Lösung mit integrierten Pufferspeichern. Diese Speicher entlasten das Stromnetz, da sie Leistungsspitzen abfangen und lokal erzeugten Solarstrom zwischenlagern können. Den Angaben zufolge lassen sich sowohl neue Batterien als auch Second-Life-Systeme aus ausgemusterten Elektro-Lkw einsetzen.
Reichweite und Praxistauglichkeit
По данным Designwerk прототип достиг пиковой мощности в 1 140 киловатт. Это значение на восемь процентов выше первоначально установленного целевого значения в 1 050 киловатт. В ходе испытаний за 42 минуты в
тяговую батарею испытательного автомобиля поступило 625 киловатт-часов энергии. Тем самым уровень заряда увеличился с десяти до восьмидесяти процентов. Средняя мощность зарядки составила 906 киловатт, максимальный ток зарядки — 1 530 ампер. До настоящего времени рыночная зарядная мощность для электромобилей-грузовиков составляла около 350 киловатт.
«40-тонный грузовик заряжается благодаря Mega Charging так же быстро, как электромобиль — только с значительно большей мощностью. Это ключ к электрификации тяжёлого грузового транспорта», пояснил Нильс Росс, руководитель проекта по зарядной технике в Designwerk.
Theoretisch seien Tagesreichweiten von bis zu 1.000 Kilometern möglich.
Partner und Projektbeteiligte
К проекту помимо Designwerk относятся Galliker Transport AG как пилотный клиент и оператор тестовой площадки на территории VI национальных дорог. Профессиональную поддержку оказывают Бернская высшая прикладная школа, Высшая прикладная школа
Восточной Швейцарии, а также Wyssmann LLC.
Bedeutung für die Branche
По оценке компании, результаты испытаний означают решающий шаг на пути использования электромобилей-грузовиков в дальних перевозках. Для операторов зарядной инфраструктуры контейнерное решение дает преимущество в том, что без трудоемкого расширения электросети можно обеспечить мегаватт-зарядные станции. Designwerk также заявил, что в ближайшие месяцы добавит новые функции для интеллектуального управления и интеграции в сеть. Параллельно уже идёт мелкосерийное производство систем.
Marktentwicklung
По данным Федерального управления энергетики Швейцарии число сертифицированных батарейных электромобилей-грузовиков в Швейцарии заметно растет. За первое полугодие 2025 года прирост по сравнению с прошлым годом составил более 40 процентов. Полученные в рамках демонстрационного проекта результаты, вероятно, усилят этот тренд, поскольку они создают ключевое условие для использования тяжёлых электрических грузовиков в дальних
