Volkswagen Nutzfahrzeuge розширила спектр пропозицій нової, у співпраці з Ford розробленої генерації Transporter. Після класичного фургону з кузовом (перевезення вантажів) та універсала (перевезення пасажирів) на ринок виходять три додаткові варіанти: ексклюзивно для ганноверців Transporter Pritschenwagen з подвійною кабіною та великим вантажним майданчиком (від 41 158 євро) і як у Ford Transporter Kastenwagen Plus для поєднаного перевезення вантажів та пасажирів (від 38 525 євро) та Transporter на базі Kastenwagen Plus із так званою L-перегородкою у вантажному відсіку (від 39 990 євро). Також ці моделі можна конфігурувати з турбодизельним або електричним приводом, фургон — також з Plug-in-Hybrid приводом. Виробник також просуває п’ятирічну гарантію в Німеччині.
Для ганноверців традиційно актуальний вантажівка з платформи з подвійною кабіною, коротко називаний «Pritsche DoKa». Вона користується попитом у будівельній галузі, у тому числі дорожнього будівництва, а також у лісовому господарстві та серед
садівничих підприємств. При варіантах переднього приводу використовується або турбодизельний двигун потужністю 81 кВт/110 к.с., або 110 кВт/150 к.с. З огляду на його часто специфічні області використання поза міцними дорогами виробник також пропонує Pritsche Doka опційно з повнопривідним приводом 4MOTION, завжди з 110 кВт-TDI та 8-ступеневою автоматичною коробкою передач. У варіанті 110 кВт автоматика є опційною. Нарешті Pritschenwagen вперше з'являється з електричним приводом у потужностях 100 кВт / 136 PS, 160 кВт / 218 PS або 210 кВт / 286 PS. Високовольтний акумулятор задньопривідних електротранспортерів має ємність 64 кВт·год (netto). З конструктивних причин використовується одноступенева автоматична коробка передач.
Платформа завжди з довгою колісною базою
Як вантажна платформа з подвійною кабіною, версія з довгою колісною базою має двомісне переднє пасажирське сидіння та трисидінковий диван у другому ряді. За четвертою дверима подвійної кабіни відкривається платформа довжиною 2 169
мм і шириною 1 945 мм з площею завантаження 4,2 м². Її бордю завантаження висотою від 956 до 980 мм та оснащений відкидними алюмінієвими бортами. Навантажувальна спроможність до 1 073 кг, а тягове зчеплення до 2 500 кг. Для спеціальних застосувань платформу можна зняти, а замість цього на раму встановити індивідуальний кузов.
Kastenwagen Plus: Більше місця для людей та матеріалів
Знову доступний для поєднаного перевезення вантажів та пасажирів фургон Kastenwagen Plus. Ця версія має трисидінковий диван у другому ряду сидень, а перший ряд — з одним або двома пасажирськими місцями, тобто всього шість сидячих місць. Між пасажирським салоном та вантажним відсіком розташована пластиковий перегородка з вікном. Plus має розсувні двері з боку пасажира, друга розсувна двері є опцією; вікна в дверях стандартні.
Як і в технічного «сестри» Transit Custom, також у Transporter для поєднаного перевезення
вантажів та пасажирів використовується фургон з металевою L-перегородкою. Вона відокремлює передні сидіння та дві окремі сидіння другого ряду від вантажного відсіку. Зліва на водійському борту вантажний відсік тягнеться до першого ряду сидінь; завдяки цьому з водійської сторони можна перевозити особливо довгі предмети. Опційно також тут у першому ряду є два місця для пасажира, крім того завжди дві розсувні двері, з боку пасажира стандартне вікно.
Як опцію фургони можуть бути оснащені пакетом Allterrain «PanAmericana». Окрім внутрішнього оздоблення версії «PanAmericana» відрізняються особливо міцними облицюваннями зовнішніх поверхонь. Фургон Plus також пропонується в елітній версії «Edition», яка серед іншого відрізняється 17-дюймовими легкосплавними дисками та чорним дахом. Різноманітність також у приводах: фургони випускаються як турбодизельні та електричні моделі (аналогічно Pritsche DoKa), а тепер також із переднім приводом Plug-in Hybrid (171 кВт / 232 к.с. системна потужність) у комплекті з CVT-автоматикою.
