IDS Logistik повністю перевела розрахунок вуглецевого сліду (CFP) і, відповідно, CO₂-футпринт на чинний стандарт ISO 14083. Від 15 липня 2024 року визначення емісій здійснюється на основі програмного забезпечення EcoTransIT World, яке вважається галузевим стандартом для розрахунку транспортних емісій. Таким чином кооперація дрібних вантажів прагне підвищити прозорість, точність і перспективність їхнього CO₂-балансування за власними даними. Це є центральним елементом для досягнення власних кліматичних цілей, йдеться далі.
Цілі щодо нетто-нулевих емісій
IDS вже у 2024 році оголосила цілі щодо зменшення на шляху до кліматичної нейтральності. Так емісії, пов’язані з перевезеннями та перевалкою, які розраховуються як відсоток порівняно з базовим роком 2023
на кожен тонна-кілометр, мають суттєво зменшитися.
Планується зменшити їх до 2030 року на 21 відсоток, а до 2040 року — на 60 відсотків. До найпізніше 2050 року вони хочуть досягти цілі нетто-нулевих емісій. Основою цього стане надійний, стандартизований розрахунок емісій на рівні відправлення, автоматизований та відповідний нормам.
Автоматизований розрахунок за допомогою EcoTransIT World та REff-Tool
З моменту запуску нової методики розрахунку, за даними IDS, щодня вночі відбувається повністю автоматизований розрахунок емісій транспорту та перевалки для всіх національних відправлень дрібних вантажів у власній мережі. При цьому враховуються всі етапи транспортного ланцюга, включаючи попереднє, основне та подальше перевезення, а також усі
перевалки. Розрахунок базується на двох наступних ключових компонентах:
- EcoTransIT World (ETW): Інструмент, сертифікований за ISO 14083 для визначення транспортних емісій. Використовуються як первинні дані, тобто конкретні дані про транспортування, так і дані за замовчуванням та відповідно середні статистичні значення.
- REff-Tool Інституту Фраунгофера: використовується для розрахунку емісій перевалки із залученням фактичного споживання енергії IDS-терміналів.
Повна прозорість з ретроспективою з 2023 року
Оскільки 2023 рік був визначений як база для цілей щодо емісій, кооперація дрібних вантажів повідомила, що всі відправлення були оцінені зворотньо за новою методикою. Результати за 2023 та 2024 роки тепер наявні та слугуватимуть як базові значення для довгострокового
моніторингу цілей зменшення CO₂.
Мета полягає у постійному вдосконаленні розрахунку CFP. Тому значення за замовчуванням повинні послідовно замінюватися первинними даними, як-от тип транспортного засобу, тип приводу або завантаженість, так щоб ефекти заходів, таких як перші BEV‑HUB‑головні запуски, які ще мають стартувати у 2025 році, відображалися у розрахунку CFP.
Крім того працюють над включенням подій як повторна доставка або перенаправлення відправлення до розрахунку. Генеральний директор IDS Майкл Багль:
«Бо лише те, що вимірюють, можна управляти. Щоденне вимірювання CFP за нормами є основою нашої кліматичної стратегії до 2050 року. За допомогою нього ми встановлюємо стандарт прозорості та надійності в сфері логістики
