Комерційні автомобілі Volkswagen розширили асортимент нової генерації транспортерів, розробленої у співпраці з Ford. Після класичного вантажного фургона (вантажні перевезення) та Kombi (перевезення пасажирів) на ринку з'являються ще три варіанти: ексклюзивно для ганноверців — Transporter Pritschenwagen з платформою та великою вантажною площадкою (від 41 158 євро) і як у Ford — Transporter Kastenwagen Plus для поєднаного вантажно-пасажирського перевезення (від 38 525 євро) та на базі Kastenwagen Plus побудований Kastenwagen із так званою L-перегородкою у вантажному відсіку (від 39 990 євро). Також ці моделі можна конфігурувати з турбодизелем або електричним приводом; фургон також з Plug-in гібридним приводом. Виробник також просуває в Німеччині п'ятирічну гарантію.
Для ганноверців традиційно улюбленим є вантажівка з платформою та подвійною кабіною, коротко називана «Прітше ДоКа». Він переважно користується попитом у будівельній галузі, включаючи дорожнє будівництво, а також у лісовому господарстві та садівництві.
У варіантах переднього приводу використовується за вибором турбодизельний двигун потужністю 81 кВт / 110 к.с. або 110 кВт / 150 к.с. (TDI). Через свої часто специфічні сфери використання поза твердими дорогами виробник також пропонує Pritsche Doka з повним приводом 4MOTION як опцію, завжди з 110 кВт-TDI та з 8-ступеневою автоматичною коробкою передач. У варіанті 110 кВт автоматика є опцією. Вперше вантажівка з платформою також з електроприводом у рівнях потужності 100 кВт / 136 к.с., 160 кВт / 218 к.с. або 210 кВт / 286 к.с. Високовольтний акумулятор задньопривідних e-Transporter має ємність 64 кВт·год (нетто). За конструкцією тут використовується 1-ступенева автоматична коробка передач.
Платформа завжди з довгою колісною базою
Як вантажівка з платформою та подвійною кабіною, версія з довгою колісною базою має двомісну передню пасажирську сидіння та тримісну сидіння на другому ряду. За чотирьохдверною подвійною
кабіною простягається платформа довжиною 2 169 мм та шириною 1 945 мм з площею 4,2 м². Грузова кромка висотою від 956 до 980 мм та з відкидними алюмінієвими бортами. Корисне навантаження становить до 1 073 кг, а тягово-зчеплювальна сила — до 2 500 кг. Для спеціальних застосувань платформа може зніматися, і замість цього монтувати індивідуальну надбудову на шасі.
Kastenwagen Plus: Більше місця для людей та матеріалів
Знову доступний у лінійці для поєднаного вантажно-пасажирського перевезення — Kastenwagen Plus. Ця версія має тримісний другий ряд сидінь, перший ряд — з одним або двома місцями пасажирів, тож всього доступно шість сидінь. Між пасажирським та вантажним відсіками проходить пластиковий перегородка зі склом. Plus має розсувні двері з боку пасажира; друга розсувна двері — опція; вікна у дверях — стандарт.
Як і технічний брат Transit Custom, також для транспортування
вантажів та пасажирів використовується фургон із металевою L-перегородкою, яка відокремлює передні сидіння та два одиночних сидіння другого ряду від вантажного відсіку. З боку водія вантажний відсік тягнеться до першого ряду сидінь; таким чином з боку водія можна перевозити особливо довгі предмети. Опційно тут також у першому ряду є два пасажирських місця, до того завжди дві розсувні двері, з боку пасажира — стандартне вікно.
Як додатковий пакет Allterrain «PanAmericana» можна конфігурувати для вантажних фургонів. Окрім внутрішнього оздоблення версії PanAmericana також відзначається особливо міцними облицюваннями зовнішнього кузова. Kastenwagen Plus також пропонується у елегантній версії «Edition», яка серед іншого має 17-дюймові легкосплавні диски та чорний пофарбований дах. Різноманітність також стосується силових агрегатів: фургони пропонуються як турбодизельні та електричні моделі (аналогічно Pritsche DoKa), а нещодавно також з переднім приводом Plug-in гібридом (системна потужність 171 кВт / 232 к.с.)
