Щорічна Truck Grand Prix на Нюрбургринзі славиться змаганням сил, яке між собою влаштовують найсильніші вантажівки на колишній трасі Формули-1. Однак це літнє мотоспортивне дійство у важковаговій категорії з часом стало привабою для фанатів вантажівок у багатьох аспектах. Наприклад близько 60 компаній галузі вантажного транспорту використовують змагання вантажівок як платформу для презентації своїх виробів у форматі невеликої виставки.
Більше ніж 130 000 відвідувачів, зокрема, можуть розраховувати на асортимент шин для вантажних транспортних засобів та продукцію, пов’язану з послугами після продажу. І супроводжуючий фестиваль слугує як різноманітна розважальна програма для молоді й дорослих. Як новий формат змагання, у 2025 році Krone Nutzfahrzeuge запровадив Truck Efficiency Run з напівпричепами. Про успішну прем'єру повідомляє ініціатор з Нижньої Саксонії у прес-релізі. Крім того на майданчику Ейфеля була презентована можливість eTrailer від Krone, яку розроблено у спільній роботі з Trailer Dynamics, що має репрезентувати сталу технологію трейлерів.
Не сила та швидкість, а ефективність у фокусі
На легендарній трасі цього року змагалися не лише потужні тягачі, а й цілі напівпричепи — однак у завданнях 40-тонної демонстрації не йдеться про швидкість. Виробник трейлерів Krone називає свій Truck Efficiency Run «новим форматом змагань для водіїв вантажівок». І описує свою подію на сайті заходу наступними словами: «Тут йдеться не про те, хто найшвидший — а про те, хто найефективніше їде».
Отже, мова йде
не про навички, які потрібні водієві для традиційного змагання вантажівок. Мета полягає не у використанні всіх сил, розуму й реакції, щоб подолати надзвичайно швидке змагання як найдешвидше; а у цьому виді вправності від професійних водіїв очікують розумне керування з напівпричепом, щоб зробити використання сил та пального як можна більш поміркованим та ресурсозберігаючим. Або коротко, як сказано у відео на YouTube до події: «Деякі цілі не досягаються на повному газу, а розумом».
Тут марка автомобіля також не має значення — у фокусі лише майстерність водія. «Як добре ти використовуєш потенціал свого вантажного авто?», підсумовує Krone. На сайті заходу мету змагання описано такими словами:
«Кожен водій демонструє свої вміння та талант із професійної повсякденної діяльності та скільки стратегії й точності потрібні, щоб оптимізувати витрату пального та максимально використати ефективність свого транспорту. При цьому кожен учасник змагається проти показників свого власного транспортного засобу — порівняння між марками відсутні»
Учасники з усієї Німеччини
Перше змагання в цьому форматі, за повідомленням Krone, було успішно проведено. Переможці окремо за трьома приводами — дизель, газ та електро. У першій категорії також дозволені тягачі, що працюють на дизельному заміннику HVO (Hydrotreated Vegetable Oil); у другій — на біо-LNG, а в третій — електричні транспортні засоби з паливними елементами.
Зiscієї Німеччини прибули професійні водії, які змагалися у конкурсі. Тут менше уваги приділяють
швидкості, ніж під час гоночного конкурсу; головна мета — через розумне маневрування з напівпричепом максимально без витрати сил або з максимальною ефективністю дійти до фінішу. Організатор підсумовує: «Справжня ефективність лежить не лише у таблицях даних — вона базується на взаємодії стилю водіння та техніки».
Місцем проведення змагання з напівпричепами в рамках Truck Grand-Prix у середині липня 2025 року стала Нордшліфе Нюрбурґрінґу, також відома як «зелена пекла», бо траса вважається однією з найскладніших у світі. На відрізку довжиною рівно 24,358 кілометра потрібно подолати понад 70 поворотів та перепад висот у 300 метрів. «Дорога залишається золотим стандартом для випробувань машин та водіїв», стверджується на сайті змагання. «Під час Truck Efficiency Run вона стане сценою, на якій водії повинні довести свої вміння в реальному світі — не за рахунок швидкості, а за рахунок майстерності, точності та ефективності в реальних умовах».
Обдуманий стиль керування має значення
З трьох приводів найефективнішими водіями були визнані: Колін Гаппі з Hövelmann Logistik у категорії дизель, Лукаш Маршал з Reinert Logistics у категорії LNG та Рольф Ізерман з Duvenbeck Unternehmensgruppe у категорії електро.
«Усі троє переконали обдуманим, передбачуваним стилем водіння та продемонстрували, скільки ефективного потенціалу можна вивільнити у повсякденному житті — незалежно від обраного транспортного засобу чи приводу»,
повідомляє Krone. Що саме спонукало компанію запровадити цей новий формат змагань, пояснює Саймон Ріхенген,
директор із маркетингу Krone Trailer:
«За допомогою Efficiency Run ми хотіли показати, як транспортна ефективність може бути виміряна в реальних умовах — і наскільки вирішальну роль відіграє людина за кермом».
Зрештою технологія сама по собі нічого не варта без «досвідчених рук», які здатні використати потенціал транспорту. «Позитивний відгук підтвердив нам: ця тема рухає галузь саме в потрібний час».
Результати вимірювала FIA (Fédération Internationale de l’Automobile), міжнародна об'єднана асоціація автомобільних клубів із Парижа. За описом, у поєднанні двох сфер — рівномірності та ефективності — було визначено індекс продуктивності. При рівномірності важлива константа швидкість, при ефективності — фактичне споживання палива порівняно з офіційними даними виробників.
Окрім самого змагання привертала увагу й особлива продукція, яку презентував виробник трейлерів із Верльте на трасі: електрифікований eTrailer, розроблений Krone у співпраці з Trailer Dynamics, також узяв участь поза заліком. Цей причіп підтримує кожен тягач незалежно від приводу завдяки електоході, яка за рахунок рекуперації повертає енергію гальмування і, за словами постачальника, також може сприяти економії сил. Krone підсумовує:
«Коли технологія приводу зустрічається з передбачуваним водінням, народжується потенціал ефективності, який уже діє. Її потенціал заощадження пального, залежно від профілю використання, складає від 40 до 50 відсотків, що наочно демонструє, як розумні технології трейлерів можуть значно зменшити викиди CO2 у вантажних перевезеннях».
На сайті змагання та на YouTube доступне відео про захід.
