الجائزة الكبرى الشاحنة السنوية في نوربورغرينغ مشهورة بمصارعة القوة التي يتبادلها أقوى الشاحنات على مضمار الفورمولا 1 السابق. لكن حدث الرياضة الميكانيكية الصيفي لفئة الوزن الثقيل تطور على مر الزمن ليصبح من عوامل الجذب لمحبي الشاحنات في عدة نواح. على سبيل المثال، تستخدم نحو 60 شركة من صناعة المركبات التجارية سباق الشاحنات كمنصة لعرض منتجاتها كنوع من المعرض الصغير.
أكثر من 130,000 زائر يمكنهم، على سبيل المثال، التطلع إلى اختيار من الإطارات للمركبات التجارية ومنتجات ما بعد البيع. كما أن مهرجانًا مصاحبًا يوفر برنامج ترفيهي متنوع للشباب والكبار. وبمناسبة نوع جديد من المسابقة، قدمت شركة كرون للنقل خلال عام 2025 تجربتها في Truck Efficiency Run مع مقطورات الشاحنة. وتقرير النجاح الأول من قبل المبادر في ولاية سكسونيا السفلى في بيان صحفي. بجانب ذلك، عُرضت في موقع إيفل أداء eTrailer من كرون، الذي يفترض أن يمثل تكنولوجيا مقطورة مستدامة.
ليس القوة والسرعة، بل الكفاءة هي محور التركيز
في مضمار السباق الأسطوري، هذا العام لم يتبارَ محركات قوية فحسب، بل كان هناك كذلك جرارات مركبة كاملة من مقطورات—إلا أن الهدف من عرض القدرة على 40 طن لا يتعلق بالسرعة. يصف مصنعو المقطورات كرون تجربتهم Truck Efficiency Run بأنها “نوع جديد من المسابقات لسائقي الشاحنات”. ويصفون حدثهم على موقع الويب بالكلمات التالية: “هنا لا يتعلق الأمر بمن هو الأسرع—بل بمن يسير بأكبر قدر من الكفاءة”.
لذلك، الصحيح هو عكس المهارات التي يحتاجها السائق للمنافسة التقليدية للشاحنة. المسألة ليست حول بذل جميع الجهود، واليقظة العقلية وسرعة الاستجابة لإتمام سباق استثنائي
كالأسرع؛ بل في هذا النوع من البراعة يحتاج سائقي الشاحنات المهنية إلى جعل التعامل اليومي مع الشاحنة المقطورة بحكمة وبأقل قدر ممكن من الجهد والوقود. باختصار، كما يقول مقطع اليوتيوب المتعلق بالحدث: «بعض الأهداف لا تتحقق بالسرعة العالية بل بالعقل».
أيضًا، يجب ألا تُلعب علامة السيارة دورًا—المحور الوحيد هو قدرة السائق. “كم تستغل إمكانات شاحنتك جيدًا؟” يوضح كرون ذلك بدقة. وعند موقع الحدث، يبدو هدف المسابقة في الكلمات التالية:
«كل سائق يعرض قدراته ومواهبه من روتين العمل اليومي، وكم من الاستراتيجية والدقة اللازمة لتحسين الاستهلاك والاستفادة القصوى من كفاءة مركبته. وهكذا يتنافس كل مشارك ضد قيم مركبته الخاصة — تُلغى مقارنات العلامات.»
Teilnehmer aus ganz Deutschland
مشاركون من جميع أنحاء ألمانيا
Das erste Rennen in diesem Rahmen wurde nun laut Krone-Pressemeldung erfolgreich durchgeführt. Dabei gingen die Sieger jeweils gesondert in den drei Antrieben Diesel, Gas und Elektro hervor. Dabei waren in der ersten Kategorie auch mit dem Dieselersatz HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) betriebene Zugmaschinen erlaubt, in der zweiten auch mit Bio-LNG betriebene und in der dritten auch elektrische Fahrzeuge mit Brennstoffzellen.
أُقيم السباق الأول في هذا الإطار بنجاح وفقًا لبيان صحفي من كرون. فاز الفائزون في كل فئة بشكل منفصل في الثلاثة دوافع: الديزل، والغاز، والكهرباء. وفي الفئة الأولى كان مسموحًا تشغيل جرارات تعمل بديزل بديل HVO (زيت نباتي مُعالَج هيدروجينيًا)، وفي الثانية أيضًا مركبات تعمل بـ Bio-LNG، وفي الثالثة مركبات كهربائية بمحركات خلايا وقود.
من جميع أنحاء ألمانيا جاء سائقو الشاحنات المحترفون الذين شاركوا في
المنافسة. هنا لا نركز على السرعة كما في سباق السرعة، بل نركز على الوصول إلى الهدف بأقل جهد وبأكبر كفاءة ممكنة من خلال مناورات ذكية مع الشاحنة المقطورة. ويلخص المنظم: «الكفاءة الحقيقية ليست مدونة بيانات فقط، بل تعتمد على التفاعل بين أسلوب القيادة والتقنية».
Austragungsort für den Sattelzug-Wettbewerb im Rahmen des Truck Grand-Prix Mitte Juli 2025 war nun die Nordschleife des Nürburgrings, auch „grüne Hölle“ genannt, weil die Strecke als eine der anspruchsvollsten der Welt gilt. Auf einer Länge von genau 24,358 Kilometern sind mehr als 70 Kurven und ein Höhenunterschied von 300 Metern zu bewältigen. „Die Strecke ist nach wie vor der Goldstandard für Fahrzeug- und Fahrertests“, heißt es auf der Website des Wettbewerbs. „Beim Truck Efficiency Run wird sie zur Bühne, auf der Fahrer ihr Können in der realen Welt unter Beweis stellen müssen – nicht mit Geschwindigkeit, sondern mit Können, Präzision und Effizienz unter realen Bedingungen.“
Überlegter Fahrstil zählt
من بين ثلاث طرق للمحركات، تم اختيار أقصى سائقي كفاءة: كولين غابي من Hövelmann Logistik في فئة الديزل، لوكاش مارسال من Reinert Logistics في فئة LNG، ورولف إيزرمان من DuvenbeckUnternehmensgruppe في فئة الكهرباء كالفائزين.
«كل الثلاثة أقنعوا بأسلوب قيادة واعٍ ومتوقع وأظهروا كم من إمكانات الكفاءة يمكن إطلاقها في الحياة اليومية، بغض النظر عن المركبة أو المحرك المستخدم»،
berichtet Krone. Was das Unternehmen selbst dazu veranlasste, diese neue Art von Wettbewerb ins Leben zu rufen, erläutert Simon Richenhagen, Marketingleiter bei Krone Trailer:
«Mit dem
Efficiency Run wollten wir zeigen, wie sich Transporteffizienz unter realen Bedingungen messbar machen lässt – und wie entscheidend dabei der Mensch hinter dem Steuer ist».
Schließlich nütze die Technologie alleine auch nichts ohne „erfahrene Hände“, die in der Lage seien das Potenzial der Fahrzeuge auszuschöpfen. „Die positive Resonanz bestätigte uns: Dieses Thema bewegt die Branche genau zur richtigen Zeit.“
Gemessen wurde das Ergebnis von der FIA (Fédération Internationale de l’Automobile), dem internationalen Dachverband der Automobilclubs mit Sitz in Paris. Dabei wurde laut Beschreibung unter Kombination der zwei Bereiche Gleichmäßigkeit und Effizienz ein Performance Index ermittelt. Bei der Gleichmäßigkeit kommt es auf eine konstante Geschwindigkeit an, bei der Effizienz punktet der tatsächliche Verbrauch im Vergleich mit den offiziellen Herstellerangaben.
Neben dem eigentlichen Wettbewerb zog auch ein besonderes Produkt die Aufmerksamkeit auf sich, die der Trailerhersteller aus Werlte auf der Rennstrecke präsentierte: der elektrifizierte eTrailer, den Krone in Zusammenarbeit mit Trailer Dynamics entwickelt hat, nahm außerhalb der Wertung ebenfalls teil. Dieser Anhänger unterstützt jede Zugmaschine unabhängig vom Antrieb durch eine e-Achse, die Bremsenergie durch Rekuperation zurückgewinnt, und kann dadurch laut Anbieter ebenfalls zur Krafteinsparung beitragen. Krone resumiert:
«Wenn Antriebstechnologie auf vorausschauendes Fahren trifft, entsteht ein Effizienzpotenzial, das heute schon wirkt. Sein Einsparpotenzial, je nach Einsatzprofil zwischen 40 und 50 Prozent Kraftstoff, zeigt eindrucksvoll, wie intelligente Trailer-Technologie den CO2-Ausstoß im Güterverkehr signifikant reduzieren kann.»
Auf der Website zum Wettbewerb und auf Youtube ist ein Video zu dem Event abrufbar.
