الإشارة كانت واضحة لا لبس فيها: «نحن نبني من جديد سيارات ميسورة التكلفة وسهلة الاستخدام». أودي ستصبح في مسألة التصميم أكثر وضوحاً. يصل ID.Buzz المستقل، ومع Scout يحاولون التواجد في الولايات المتحدة – بأسلوب تواصل عدواني يثير جدلاً في أوروبا… لأن، كما أكد Scout-CEO Scott Geogh: تم تطويره في أمريكا من أجل أمريكا وبُني هناك أيضاً، وسيخلق في البداية ألف وظيفة. ولإرضاء ترامب بشكل أكبر، أُضيف للمركبة الكهربائية محرك احتراق كمدد مدى.
الصغار الجدد: بحجم
مناسب تماماً!
إلى هذا الحد، ليس ذا أهمية كبيرة لأوروبا. الأهم بكثير هو ما ينتظرنا من برشلونة: أربعة سيارات كهربائية صغيرة، هي بالأسماء ID.Polo، ID.Cross من VW، وEpiq من Skoda وبالتأكيد – Cupra Raval. شكراً لذلك! وفق الانطباع الأول، يتفوق الجميع بتشغيل رائع، وأفكار رائعة وحزمة «بحجم مناسب» تصل إلى مدى حتى 450 كم وفق WLTP – لكن الواقع يبقى 300 زائد/ناقص × وبذلك دائماً ما يكفي…
أودي تعود إلى الأناقة
إلى ذلك، ستعرض في
وقت ما ID.Buzz AD المستقل، وفي الولايات المتحدة Scout الضخم، بينما تبدأ في أودي أخيراً حقبة تصميم جديدة. نعم، من يفكر الآن في Jaguar لن يكون مخطئاً تماماً، لأن المصمم الرئيسي في أودي ماسيمو فراجسلا كان سابقاً لدى Jaguar-Land Rover، ولكنه لم يبتعد كثيراً عن الأخ المحتمل لـ Porsche 718. انطباعنا الأول المباشر: نجاح مطلق! هكذا يجب أن تكون أودي بالضبط أو يمكن أن تكون.
711 حصاناً في أعلى 911 Turbo S
وقد اكتمل العرض
الناري بشكل هادئ بموديل بورش 911 Turbo S الجديد، الذي يعمل بقوة 711 حصاناً (سيظل 911 موجوداً في المستقبل بالتأكيد) و800 نيوتن متر من عزم الدوران مدمجاً كهربائياً نحو المستقبل. وإلى جانب ذلك من المتوقع أن يأتي الكاين الجديد. يمضي!
ماذا يعني ذلك؟
تعود مجموعة فولكسفاجن بشكل بارع وتقدم ابتكاراتها في المكان الذي تحتاجه تماماً. وأيضاً في الولايات المتحدة للولايات المتحدة – ومع ذلك كان بالإمكان أن يوفر Scout في أوروبا لهجة «أمريكا فقط» و«أمريكا
