إجمالاً، وبعد فترة تخطيط وبناء تستمر عامًا واحدًا، ستتوفر ثلاثة محطات شحن Alpitronic Hypercharger بقدرة 400 كيلوواط لكل منها على أرضية شركة Diez للنقل، حيث يمكن لسيارتين في كل عمود شحن سريع أن تستلما الكهرباء في آن واحد. وفي مرحلة توسع ثانية، من المقرر أن تكون في عام 2027، يرغبون في توفير حتى 15 نقطة شحن لقطارات شحن كاملة للمقطورات في Solar Truck Charge Port في Dettingen unter Teck بمحافظة Esslingen، وفقًا لما ذكرته شركة اللوجستيات.
الشحن دون فك المقطورة
تبلغ المساحة نحو 2,600 متر مربع من Solar Truck Charge Port عند اكتمالها أن تكون قابلة للاستخدام من قبل الشاحنات دون أي قيود بسبب وجود أعمدة، وبذلك يمكن لسائقي الشاحنات تنفيذ وقفة شحن دون فك المقطورة والبحث عن مساحة مناسبة أولاً، وفقًا لما ورد. وهذا يوفر جهدًا وتكاليف ويجعل عملية الشحن أقصر وأكثر راحة. أندرياس Diez، الذي يتشارك الإدارة مع شقيقه ماثياس Diez:
«بذلك نُسْتَخْدِمُ علامة فارقة
حقيقية في بناء بنية تحتية لشحن الكهرباء للشاحنات الثقيلة في ألمانيا. لقد درسنا تصميم Solar Truck Charge Port بعناية ونؤمن بأنه يفي بشكل شامل بمتطلبات السائقين وأصحاب الأعمال. هذا المرفق للشحن هو نقلة نوعية حقيقية ويجعل شحن شاحنة كهربائية سهلاً مثل تزويد شاحنات الديزل بالوقود.»
سقف شمسي كبير قائم بذاته
الموقف الخاص بالشاحنات من المقرر أن يحتوي عند اكتماله على أكبر سقف شمسي قائم بذاته في العالم. وفي الوقت نفسه، يجب أن يحمي السائقين وشاحناتهم المزودة بالبطاريات من الرياح والطقس.
ومن المخطط أن يكون النظام الشمسي باتجاه شرقي–غربي، لاستغلال الشمس وبالتالي الكهرباء في الصباح والمساء بشكل أفضل وتجنب ذروات الحمل عند الظهيرة، وفقًا لما ورد. وسيُحْمَل السقف الشمسي بهيكل فولاذي قوي. إضافةً إلى ذلك، سيُحَمى الموقف من جانبين بجدار من خشب لارش مستدام ومعتمد عند اكتماله.
للنظام الكهروضوئي على السقف قدرة قصوى تبلغ 450 كيلواط، ومن المقرر في خطوة ثانية أن يخزن الكهرباء المنتجة ذاتيًا في مخزن
بطاريات بسعة قدرها 2 ميغاواط. كما سُيْلَت إدارة طاقة ذكية مدعومة بالذكاء الاصطناعي (EMS) لتوفير شحن فعال.
موقع تجريبي لـ TruckCharge
كما أن الموقف للشحن يعد واحدًا من مواقع التجربة لشبكة الشحن شبه العامة TruckCharge من Daimler Truck. السائقون الذين يشحنون شاحناتهم في شركة Diez للنقل يحق لهم أيضًا استخدام مرافقها الصحية وغرفة الاستراحة. من يرغب في التزود خلال فترة الشحن يمكنه الوصول سيرًا إلى متجر سوبرماركت واثنين من مطاعم الوجبات السريعة على مسافة قfoot، وفقًا للوجستية.
يقع خلف الطرق الرئيسية بسهولة
يقع Truck Charge Port مباشرة على الطريق B465 وبالقرب من الطريق A8 بين شتوتغارت ومونيخ. وبذلك فإن قربه من أحد المحاور المرورية الرئيسية في ألمانيا يجعله مثيرًا للاهتمام أيضًا لمشغلي شاحنات كهربائية آخرين. البنية التحتية العامة للشحن في طور البناء ولسدّ هذه الفجوة يمكن أن يتعاون اللوجستيون من خلال إتاحة وصول إلى محطات الشحن التابعة لهم. وبالتالي، يدعو المديرون Diez أيضًا مشغلي أساطيل آخرين إلى
استخدام المرفق.
«النقطة المميزة في موقع Truck Charge Port هي أن الشاحنات الكهربائية الأخرى لن تجد عمود شحن حرًا بجوار الطريق السريع فحسب، بل ستتمكن أيضًا من الحصول على الكهرباء بأسعار جذابة.»
زُوَيْا eActros 600 لأسطول الشركة
أيضًا في أكتوبر، تخطط شركة Diez المتخصصة في نقل الحمولات تحت مظلة التخطيط المسبق أن تبدأ أنتجياً في مجال السيارات الكهربائية وتضم أولى شاحناتها الكهربائية إلى أسطولها. ويتعلق الأمر بنموذجين من Mercedes-Benz eActros 600. ومن المتوقع أن ينضم خمسة شاحنات كهربائية أخرى في النصف الأول من عام 2026، وفقًا للشركة اللوجستية.
يمكن تعويض أي عيوب وزن محتملة نتيجة الوزن الزائد للبطاريات من خلال استخدام مقطورات خفيفة الوزن إلى حدٍ كبير. أنطون Diez:
«لقد انتظرنا بعناية حتى تصل المركبات إلى درجة النضج التسلسلي اللازمة، لأن الجودة والموثوقية مطلوبة تمامًا في قطاع النقل لدينا. لذلك منحنا الأولوية في الخطوة الأولى للبنية التحتية للشحن أكثر من المركبات. إنها الأساس لاستخدام الشاحنات الكهربائية بنجاح
